电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致
开自动挡的基本功是踩踩油门要松一下让其升档，一直踩着不放会出现延迟升档以及明显的顿挫现象。随便哪部自动挡的车都是这样。
水泥路是不平整的 左右晃动正常（甚至方向盘还会跟着摆动） 至于他们说是防侧滑的问题 很简单 把防侧滑的关掉 老款的是 P挡 打着车 前提手刹是放开的 踩住手刹 （警示灯亮即可不用踩到底）然后点两下刹车 随后松开手刹 踩
你好，应该是这样的。 自动变速箱，基本都是这样的，越是轻踩，升挡冲击越是明显，越是重踩，反而感觉轻些。 因为轻踩的时候，车子几乎是匀速行驶的，突然升挡，会明显感觉车子顿一下；重踩时，车子本身在加速行驶，加速的感觉
凯美瑞的外观及细节 反观君越，论时尚可能真的稍逊于凯美瑞，但却能给人留下大气的第一印象。这种大气是由前大灯、散热格栅、前保险杠以及发动机舱盖等多个部分的组合结果，即每一个部分都设计得不很张扬，而且单独看的话，可能不会
大众吧，近乎大众化的，车型和价格以及性价比都比较不错起亚 大众 三凌 别克新凯越，很实用，不过油耗还是有点高。大众朗逸也很好。一汽丰田卡罗拉更好，使用的人挑不出一点毛病，但也没有亮点，唯独安全十分到位ABS+EBD、VS
别克君越发动机，其实际效能不过尔尔。先看2.4排量的Ecotec D-VVT 2.4L全铝合金发动机，其最大输出功率125kw/6400rpm、最大输出扭矩225Nm/4800rpm，这样的数据并没有过多亮点。作为10多
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赛力斯华为智选SF5自从问世以来就受到了颇多的关注，它与以往的新能源汽车有着很大的不同，赛力斯华为智选SF5作为增程式的汽车，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别。纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km。其百公里...
华晨中华V6所搭载的发动机是代号BM15T的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为110kW/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1600—4000rpm。与发动机搭配的是一台来自菲亚特的7速干式双离合变速箱。华晨中华V6在动力环节可以说表现不错，在高速行驶时有着...
动力输出较为充足标准模式下，途观L是一种偏向舒适性的调校，动力线性平顺但是后劲十足，对于日常城市道路驾驶来说，标准模式绝对是个不错的选择。运动模式下，动力可以说十分狂暴了，推背感强烈，并且在高速时风噪也不算太大。经过测试，...
动力方面，新车搭载2.0T双流道直喷发动机，额定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速仅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速强劲；红标哈弗H7L匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，换挡逻辑清晰迅速，即使在拥堵与频...
中华V6的动力表现要比我想象的好很多，首先这台车的油门力度非常的轻，另外它的油门灵敏度也不像同级别车型那样灵敏，所以中华V6的这种标定还是比较容易上手的。不过在起步时这台车的还是会令人感到稍微有一些迟疑，给人一种我需要思考一...
◆满足正常驾驶需求这台发动机的动力表现总体来说基本够用，但是由于最大扭矩输出的爆发点较高，所以在低速状态下动力输出还是会稍显疲软，但当发动机转速超过2000rpm之后动力上会有一个比较明显的改观。我们本次试驾的车型采用的是6速DC...
如果说发动机是多重性格，这台湿式7DCT双离合变速器则低调内敛、勤勤恳恳，低速挡位的切换以及深油门后的换挡顿挫感微乎其微，配合手动换挡拨片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，电子档杆在同级别的竞争对手中可谓独树一帜，格调...
◆1.2T车型道路试驾这台1.2T涡轮增压发动机185N·m的最大扭矩输出基本与1.8L车型相同，在日常驾驶中动力完全够用，当然如果你对动力有要求的话这台发动机可能无法很好的满足你。而由于小排量增压车型原因动力输出的发力点有些偏早，在中后...
在文章的最开头我也说了，起初我对迈锐宝XL这台双离合变速箱的印象一般，但经过这次的体验之后一改我对它之前的看法，虽然低速平顺性欠佳是双离合变速箱的通病，但在正常驾驶时这个顿挫感是完全在我能承受的范围之内，而这台变速箱的持续...
