故障：变速箱顿挫分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定
凯迪拉克srx换挡时应该不会产生顿挫感的：换挡有顿挫感不是转速的问题，我感觉是你油门和离合器配合的问题。 低档换高档的时候换挡速度尽量快点，别让转速降得太低才推进去排挡杆。
自动挡 换挡的顿挫感 正常的
奔驰ML350： 3.5L的V6发动机工作相当平稳，车内丝毫感觉不到振动。加油提速，超过2吨的车身似乎并没有给发动机带来沉重的负担，新款奔驰ML350的动力还是很充沛的。以半脚油门持续提速，7挡自动变速器的换挡过
这是变速箱的原因，是变速箱在加速过程中的顿挫感，开过这车的人都知道。个人认为这个车有两点配置不太如意。一是变速箱，为6速，这个价位的车变速箱只有6速真是不太尽人意，加速过猛经常有很强烈的顿挫感。二是除了旗舰型有无钥匙进入
比较平均的实际油耗在13~15个油;由于车身较重，起步比同级别会慢几秒，速度上去点动力就会显示出来了。最大功率199kw,最大扭矩302还是不错的;舒适性、操控性和安全性都对得起它的价钱。车子的质量肯定是ok的，不过保养
买了SRX感受到了美国豪车的舒适比较人性的配置，操控还不错，内饰比昂克雷强很多，包括配置，空间个人认为够用了座椅包裹性比较强油耗还行一般14个左右动力够用了，缺点变速箱换挡顿挫明显，但是可以忽略，个人感觉还行，如果你很少
在车身尺寸上，豪华版的长宽高为4851*1910*1663，旗舰版的长宽高为4851*1910*1667，看参数旗舰版确实比豪华版高，但是这个高并不是说旗舰版的车内空间会更好，因为旗舰版车型配备的是20寸的轮胎，而豪华版
变速箱出现打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据
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鄂尔多斯凯迪拉克“发现春天——凯迪拉克SRX车主自驾游”活动在11日这个闲暇的星期日，凯迪拉克车队携手凯迪拉克车主们一起度过。活动的当天很多车友都是携家带口来参加活动，诣在参加公益活动的同时，也借机向孩子灌输社会公益概念。当天...
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