不管是标志还是高尔夫6的1.6发动机都算不上先进。不过标志的1.6发动机是高转速发动机，需要高转速才能发挥优势，不太适合城市行驶。而且大众的1.6变速箱油换挡有吸入感，而变速箱也是标志的弱项，换挡行程比较长。综合考虑高尔
这个还真的很不正常，标致1.6L应该在七至八个油。磨合期有十个油就很高了，你是不是一直都开空调的，而且这个与个人驾驶习惯有很大关系。建议试试以下方法： 一、低挡起步缓加速：汽车由低挡起步，缓缓加速。避免大油门、急加速。
可以尝试一档2200~2500转，二档以上2800转。这车市高速发动机，这样换动力大
对于行车换挡时机：自动挡车型变速器电脑与发动机电脑之间进行数据通讯，适时调整发动机的输出功率与路况和驾驶习惯的匹配。除非在上、下长坡和弯曲山路时利用2档，充分发挥自动变速器的制动功能从而提高行驶安全，在泥泞路面和冰滑路况
属于换挡间歇问题！对于变速箱来说问题不是太大，你试试别急撒车，
上坡起步的话车子会熄火，教练车是特别调试的。 至于时停时走就没办法，要磨练车技特别是起步离合器尽量慢点油门稍微大一点点避免熄火，或者可以先不抬离合器先踩一点油门 平时车比较多的话就低档高速这样不必频繁换挡对车子也不会有什
我研究了一下这个AT8变速箱，它用了模糊控制理论，就是它有自学的功能，能根据你的习惯、路况、载荷等等自动选择换挡规律，调整换挡点。还有经济、雪地、运动三种模式，最大的减低油耗，还有什么坡度逻辑控制技术、档位保持控制技术，
最佳答案世嘉，各方面都不错，造型就不用说了， 车门厚重、特别是它的Z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。 这两款车对比确实非常难，我试着解释一
发动机和变速箱沿用了307的动力系统，有所改进动力完全够。我朋友的新车也是307，动力毫无问题，油耗一般，不费油也不省油。另外发动机升级了带积碳自清洁功能的金属节气门，解决了PSA的高转速发动机必须3000转以上换挡，否
空间方面，林肯MKZ表现出最舒适的一面，且轴距最长以及前置前驱布局，后排乘坐最惬意；雷克萨斯IS后排中央凸起最严重，乘坐感不佳；捷豹XE也有同样的问题，紧凑的车身设计，没有给后排更多的乘坐看，显然后两者更适合开，林肯MKZ驾乘俱佳...
307的4挡自动变速箱换挡虽有点慢，还有点顿挫感，但并不影响日常驾驶。世嘉的变速箱动作很迟钝，尤其是减速后再加速时，跳挡总是要慢半拍，让人对超车没信心。其实这个问题早在我们测试凯旋时就发现过，这种变速箱管理软件的问题没有得到...
