如果你不想换涡轮的话，单纯的程序优化与进排气的改装提升有限，大概30p左右最多这个数，我改涡轮之前排气程序，拉的马力，轮上马力203p当然我这是自动，手动还要高大概在210—220之间，原厂没改轮上193劳恩斯自动的传动
百分之三十左右。劳恩斯无疑是个好的选择，假如是初次改的话建议最后改引擎;比如减重加引擎室拉杆之类的，先强化车身强度;你的引擎和三菱EVO十代的缸体是一样的，精彩留在最后吧，安全第一。
当然是手动挡了，因为你改后的变速箱速比还用自动挡的话会造成匹配问题，手动挡能更好的解决这个问题，再有提速还是手动挡的快，尤其是改装后的车，剪刀门劝你算了，一般改的都不太好，会有后遗症。另外刷ECU要慎重，日韩等车和欧系的
这个问题我给你解答、我车也是这个也想升级 这方面已经寻摸一个星期了 咱这款车是涡轮增压的，本身比自然进气的性能好，升级的提升空间也比较大 效果会比较好 然后在网上看见了艾森 他是专门搞汽车升级的 目前是国内最专业，也是
可以升级啊 本身劳恩斯酷派的性能就不错 升级后效果非常好 北京瑞陆峰 与交通台专家合作 瑞士DigitalTuning 23年调校历史
麦斯ECU升级
艾森ECU升级的总部就是在辽宁大连，可以为您这款车进行升级的，您这款车艾森升级过很多案例。车主反映效果很不错，升级之后可以提升32马力 50扭矩。艾森ECU升级不是让您的车超负荷工作，是让您的车调校到最佳的状态，充分与本
现代酷派和劳恩斯酷派属于一个车系,可以说酷派是劳恩斯酷派的爸爸,两辆车都属于FR的驱动模式,可以漂移,首先必须是手动才有乐趣，2.0T的需要加装LSD更加完美。3.8手动就不需要了，其他的话如果只想漂移，原厂也完全够用。
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【汽车点评网青岛导购】新款酷派外观整体没有变化，尤其从后面看还是那个我们所熟悉的平民跑车。但前脸的变化非常明显。首先是前中网延续了从现代飞思开始有的大尺寸设计，辨识度高，视觉冲击力也更强。但有一个问题是从图片中没有看到展...
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刚刚在中国上市的现代高端后驱Coupe让很多人感到了现代对高端运动轿车市场的冲击。作为现代旗下最具运动潜力的后驱车，劳恩斯的能力是广大车友最质疑的一大问题，因为在此之前现代在运动车型上的代表作也就算是国人比较熟悉的现代酷派了，...
