凌派动力表现： 本以为凌派实际动力表现与思域别无二致，在我写这篇车评时，就能因此省下不少的笔墨功夫。可我的如意算盘最终没能打响，因为凌派头段动力反应要比思域平淡许多。再说得再形象点，就是凌派初段加速就像开了“ECON”模
凌派在松开刹车滑行时，凌派在怠速和滑行时的高级感已达到同级标杆水平，这也是九代雅阁绕开平行轴结构，着实值得称赞。可惜当天试驾以云南国道为主，凌派的5AT降档不仅够快，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，体积将难以得到
偏高，记得不要猛踩油门，另外去4s给你调调离合和怠速，不要相信官方的所谓平均油耗，那里水分太大，油耗的高低跟个人驾驶习惯以及路况（城市，村镇，高速，山路，越野）都有关系，要综合考虑
一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担
