有很多这样的现象!因为油门踏板连接只有支架和电位器，不应该有振动的。应该是其它位置的振动传递过来的。建议查一下吧。
轿车前驱的话，检查机爪垫，前轮支臂和万向节转向系统。如果是后轮驱动，基本是传动轴这块松了。如满意请采纳、
我和你说一下有哪些情况造成的把。。四轮定位，发动机和车体连接部分松动了，驱动系统间隙过大。。。。你可以空当时，踩油门让转速达到3000~3500转，感觉一下，如果震动就是发动机了。
车辆动态控制系统(Vehicle Dynamic Control)是一套与ABS、TCS(循迹控制系统)、BLSD（煞车防滑差速系统）电子线传油门等组件同时作动的系统，经由多组感知器(sensor)以控制引擎动力与各车轮
2.5森林人松开油门变速箱（减档状态）震动大，特别是制动时，脚能从油门踏板上感觉得到变速箱变档的震感，其他车如本田、奇骏等车型就没有。很不爽！！！
你好不错先说变速箱：昂科威这台全新6速DSS智能启停变速箱，总体表现良好，换挡平顺，而且感觉更加适合大油门快速行驶，重油下，涡轮带来动力的滞后性也是有一些的，但真的是动力强劲！只有到170后方感觉动力渐弱，但还是有持续，
从你的问题看，挂D挡刹车时才出现，应该是排气系统出了问题，而且空档时没这个问题，因为空档时处于怠速，排气畅顺，而当挂倒挡时按理来说速度不会开很高，很难感觉到，去洗洗节气门，进气歧管，喷油嘴，火花塞等等，应该就没什么问题了
新奇骏作为东风日产的经典SUV车型，奇骏自08年导入国内就为城市SUV市场树立了技术标杆。此次上市的新奇骏以“CROSSCITY跨越酷尚城市”为开发理念，汇聚日产先进的C平台造车技术，具有超越同级城市SUV的高性能。
顾城市与户外生活，除了眼前的苟且还有诗和远方。不应该困足于城市铺装路面，应该有更宽的生活半径，挑战征服未知。对于城市SUV这个领域的老将日产全新奇骏，能否兼顾城市驰聘和户外休闲，6月14日，长沙中汽公园来一场“奇骏实验试”挑战...
试驾感受舒适是主要特点既然科雷傲出自雷诺-日产联盟的CMF平台，那么它不可避免的会和日产奇骏共用部分技术，比如说动力系统。这台试驾车配备了2.5L自然吸气发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩233牛米。传动系统采用了一台代号为CVT8的模...
试驾感受：舒适性为主既然科雷傲出自雷诺-日产联盟的CMF平台，那么它不可避免的会和日产奇骏共用部分技术，比如说动力系统。这台试驾车配备了2.5L自然吸气发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩233牛米。传动系统采用了一台代号为CVT8的模拟...
近日外媒从日产官方获得消息，日产将在奇骏和逍客两款SUV上装备所谓“健身”按钮的系统。据悉，该功能可使驾驶者每周多消耗大约1415卡路里。一旦按下“健身”按钮，它将关闭所有的电子驾驶辅助系统，让驾驶者自己去掌控车辆。它关闭的系统...
