进气系统积碳，也就是怠速马达存有积炭的原因造成，如果污垢过多则空气通道截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。所以ecm便反复调整怠速使其达到标准值，因此造成您现在“游车”或熄火现象。
正常行驶抖的话你就去4S店检查一下吧 如果你是停在原地挂D档踩刹车的话 怠速抖就正常了 这是变速油过热产生的
从你的问题看，挂D挡刹车时才出现，应该是排气系统出了问题，而且空档时没这个问题，因为空档时处于怠速，排气畅顺，而当挂倒挡时按理来说速度不会开很高，很难感觉到，去洗洗节气门，进气歧管，喷油嘴，火花塞等等，应该就没什么问题了
你的故障应该是由发动机存在部分缸工作不良所引起的！建议检查发动机燃油喷射系统，火花塞以及喷油嘴的工作状况，还有就是点火系统！请问你的车的独立点火还是用分电器的呢？如果是用分电器的，请检查分火线是否有漏电现象，如果是独立点
发动机怠速抖动，多数情况都是由于点火系统或者电子燃油喷射系统的工作性能不良造成的，因此建议您着重根据以下几个方面的问题进行检查: 一是检查点火系统的工作情况是否正常。主要是看点火能量是否过弱以及是否存在间歇性
像这种情况还是头一次，我认为还是汽油的原因。一般空档滑行是非正常炒作，车速高速时会出现怠速非常高，但是低速到500RPM就没有道理了，如果确实是油路的问题遇到你这样的情况就会经常熄火来了，多半还是汽油的问题。你还是换一家
建议你到4S店做一下常规检查，可能是汽车火花塞的问题.
哈哈，风度车的通病 点火线圈的问题啦 之前我们店也搞过一部，老是气缸失火，动力平衡测试正常，但就是有码，无法清除，排查了很久，后来去仓库借了一个点火线圈来换上，全部OK 这种要出不出的故障最难搞了
临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反
大部分CVT工艺精良 连密封圈都不用 直接铸铝打胶密封 做工很棒关于寿命 我开过3部CVT的车 从10多万 到将近40万的 都有 普遍都是4W~6W公里开始 起步齿轮出现问题 实际上是由于一个密封圈正常老化导致的 具体的
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