做下四轮定位,还有就是方向机及球头部分可能有空位所致或者发动机防振胶已坏等...........
大切的SRT8所用的底盘悬架系统和普通大切不一样,不能升降:因为SRT8所用的是德国Bilstein自适应阻尼独立悬架系统,可连续监控轮胎和路面状况做出调整,但这个调整,不是高低的调整,而是刚性阻尼的调整,以适应赛道情况
大切的精英和旗舰版有底盘升降功能,带空气悬挂,低配的舒适版没有这个配置。。。
底盘升高后,转弯时离心力增大,侧倾或者翻车的几率会加大。但这个不必担心,高速后底盘会自动降低的。只有在难走复杂路况下,升高底盘会增加离地间隙,提高通过性,同时四驱系统也会相应变化扭矩分配,这时车速想快应该也快不了。
新的是450万~60万 新大切首先用两款发动机和变速箱来印证Manley的这句话。3.6升Pentastar V6 DOHC发动机首次出现在大切的配置表中,在可变气门正时(VVT)的帮衬下,能发出210千瓦的最大功率和
不能,这款已经被3.0的替代,不生产了。目前只有3.0旗舰版,3.6精英版和旗舰版,以及5.7L带空气悬架,可以调节,其他均不带。。。
原因是中间轴承磨损,润滑不良,装配不当造成轴承损坏所致
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可以的,底盘降到最低高速行驶更稳。希望我的回答能帮到你。
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