应该属于正常的感觉，没有什么问题，最多更换一下变速油。
您好网友：明锐确实存在您描述的问题厂家也无能为力，有的车辆保持在时速60的时候一直有顿挫感。
科威优点。后背箱足够大了，动力十足，翼虎就容易碰头，一家出去玩能带好多东西。主动刹车也很管用：昂科威外观我比较喜欢：用料精良，下车两米开外几乎听不到发动机声音、通风一应俱全确实很牛，140，尤其是驾驶位门的斜角大。高速低
危害很大手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。带着手刹开车，最直接危害就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时能够闻到的
红旗HS5在22万价位区间内展现了强大的综合实力。除了标配的安全气囊、主动刹车等安全配置，其还配备了丰富的舒适性配置，如电动后备厢、雨量感应式雨刷等。其空间表现良好，满足家庭日常使用。此外，红旗HS5的外观设计独具特色，展现出强...
哈喽大家好，我叫古泽衡，是一名外贸业务员，今年4月份买了奥迪A4L，现在已经开了1万公里了，今天跟大家分享下我的买车用车感受，希望能帮助到大家！【购车经历】今年四月想换一辆马力大一些，兼顾家用和运动性能的轿车，预算40W，于是目...
对于喜欢越野的朋友来讲，长城旗下的坦克品牌永远是绕不开的那个，自打坦克300推出以来，便受到了诸多消费者的广泛认可，而今年3月坦克500的上市，更是掀起了新一轮的越野热潮。不过，在坦克500飞速蹿红的岁月里，也出现了一些其他的声音...
驾驶荣威Ei5不会感觉和传统内燃机汽车有特别大差别，也就是说这不是一台需要你去努力适应它的车。油门、刹车和转向调教都很适中，易于驾驶。也许最大的不同在动力响应速度了，由于采用电机替换了发动机，因此动力可在最初阶段就达到最大，...
DAY-2恩施土司城今天的路程主要以山路为主，上下坡和弯路很多。科帕奇的DCS下坡辅助系统实际操控下来也是属于比较细腻的类型，自动刹车的频率适中，车辆在下坡时没有产生难受的顿挫感。而创酷与科帕奇相比则灵巧了许多，驾驶感受更偏向轿...
◆百公里加速8秒本次测试车辆分为30T两驱和30T四驱车型，而我被分到了一台两驱车型，测试场地位于安徽广德的泛亚研发试验中心，加速刹车测试场地周长达到5424m。3车道平行布置的直线段单程长度超过2km，纵向坡度不大于1%。0-100km/h加速此...
动力：1.5T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱△此次试驾的车型为6速手自一体变速箱。△此次试驾的车型为1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩220N/m。试驾：变速箱平顺性是亮点△此次试驾的车型为1.5T涡轮增压发动机，与之配备的...
△到动真格的时候了，车辆的加速是不是够给力可不是我一家可以断言的，在零至百公里加速环节中S60LT3的表现不俗，在起步时驾驶者可采用“弹射”方式起步，在发动机转速2000rpm时松开刹车起步还能听到明显前轮打滑的声音。△最终的0至100k...
四驱性能测试：对比完两车的加速与刹车表现后，相信大家已经迫不及待的想了解两车的越野表现究竟孰强孰弱了。的确，作为一部SUV，越野能力的强弱是衡量该车的一项重要指标。锐界和汉兰达的四驱结构非常相似，都是采用了中央电控多片式限滑...
节奏永无停止，热血澎湃不已。10月各大黄金周，建国中华带你大蹦迪，玩转中华新V5。中华新V5十大玩点：1.1.5T发动机最大功率提升至110KW、最大扭矩提升至220Nm。2.涡轮增压器美国霍尼韦尔公司提供、奔驰车也在采用。3.全系升级标配中控彩...
没有丝毫顿挫、迟滞，并且异常从容接着说城市里的驾驶感受吧。X菌和M菌都一致认为，i3的日常驾驶表现非常棒！电动机的最大功率125kw，最大扭矩250N·m，搭配单级变速箱，i3完全告别了换挡这一说，任何时候加速都是一气呵成，没有顿挫，没...
四、福特探险者Explorer展示拥有美国纯正血统的探险者Explorer，外观多为霸气设计，整个前脸采用蜂窝状的条状格栅填充，有点同门锐界的影子。尾部造型有一条镀铬金属条贯穿，设计简单，拉长的两侧尾灯在夜间叉车会更为醒目。没有太多的新...
上周，去康达金华4S店试驾了东南最新上市的V5菱致。它的外形看上去比较中庸、温和，符合其家轿的定位。前脸大灯下的LED日间行车灯，则一下子抬高了它的档次感。2610mm的轴距，比V3菱悦长了110mm，带来的好处就是后排宽敞多了，双腿可以放...
在经历了连续几年的狂飙式增长之后，中国车市突然踩了一个“急刹车”：据乘联会最新数据显示，1-5月，乘用车市场的同比增长仅在7%左右。一个顿挫，让原本有购车需求的消费人群，更显小心翼翼，消费市场购车需求迅速下滑。在这样的大背景下...
在经历了连续几年的狂飙式增长之后，中国车市突然踩了一个“急刹车”：据乘联会最新数据显示，1-5月，乘用车市场的同比增长仅在7%左右。一个顿挫，让原本有购车需求的消费人群，更显小心翼翼，消费市场购车需求迅速下滑。在这样的大背景下...
想开好它需要一些技巧，自动换挡模式下，顿挫感很强。我建议不要让方向盘后的换挡拨片成为摆设，因为只要在扣动升挡拨片时稍稍收一点油门，这只小怪兽就能变得顺畅。手动减挡时，发动机程序还能进行补油，运动范儿十足！开着它并不轻松，...
上汽MG31.3L/1.5L变速器类型：5速AMT工信部综合油耗：6.5-6.7L优点：外形设计充满流行色彩，具有“iPod”风格的内饰独具创意。座椅剪裁合理，舒适性高，车内储物空间较多，乘坐空间宽敞。底盘操控功力不错，高速行驶稳定，减震效果好缺点...
楼兰的侧面线条十分流畅，浑厚感从前之后一气呵成，没有丝毫的顿挫。尾翼的动感与陡降的A柱赋予楼兰足够的动感与激情。楼兰的外后视镜并没有集成转向灯功能，缺乏这一流行的配置不得不说是一个小小的遗憾，不过，大尺寸的反光镜可视范围相...
●多重优势引导多功能车市场价值潮流作为一款跨界车型，逸致的售价可以说充分契合了主流消费群体的心理预期，而它所具备的“三车一体”产品价值又是其他单一车型所难以企及的。“双VVT-i+CVT铂金组合”媲美主流中高级轿车的舒适性。逸致的...
从驾乘感受来说，C5的底盘调教偏向舒适，不论是起步、提速或是刹车都相当平稳，温柔的油门踏板，平缓的动力输出。换挡也很平顺，几乎感受不到顿挫感。C5的静音效果绝佳，在驾驶过程中车内都很安静。对于优品女人来说，享受平稳和舒适才是...
