进气系统积碳，也就是怠速马达存有积炭的原因造成，如果污垢过多则空气通道截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。所以ecm便反复调整怠速使其达到标准值，因此造成您现在“游车”或熄火现象。
除了刹车盘的问题之外，可能还有一种可能,就是轮毂(又称法兰盘或葫芦头，就是车轮最中间与车体连接的部位)坏了。坏了之后，相应的车轮跑起来就不在一个平面上(车轮瓢)，所以刹车时也可能发抖。其症状是:刹车踩实了后不抖，之前
是正常的，我的308之前也遇到过，有次踩急刹的时候，有一种“噔噔噔”就像皮带拉住齿轮的感觉。后来去4S店问了，说这个是ABS刹车防抱死系统起了作用
您描述的现象确实是缺岗造成，在排除缸压、点火、喷油后检查是否存在进气漏气
从你的问题看，挂D挡刹车时才出现，应该是排气系统出了问题，而且空档时没这个问题，因为空档时处于怠速，排气畅顺，而当挂倒挡时按理来说速度不会开很高，很难感觉到，去洗洗节气门，进气歧管，喷油嘴，火花塞等等，应该就没什么问题了
这个问题我来帮你解答吧 首先来说这个是正常的 如果在冰雪路面上ABS不启动也就是说没有你所说的症状 你就抓紧去检查你的车子吧 ABS的工作原理是 车轮上有抱死传感器 是探测你的车辆刹车如果抱死了 电脑通过ABS泵强制
先检查一下ABS传感器，应该是那得问题，建议到4S店检查一下。
我也特别郁闷，，刹车吱吱响，我的世嘉才500公里。今天去售车部，技术人员都没看车直接问什么车，然后说没事，这款车都这样，开的时间长就好了。刚买的车就有这样的问题，真让人心里不舒服啊。 58车
首先，在空挡加速到3000转以上，看有没有抖动，如正常说明发动机没问题。可检查轮定位是否准确，悬挂装置是否松旷，转向节及拉杆球头是否松旷，轮胎动平衡是否有问题等。
1、踩制动踏板时用力不可太轻。因为装有ABS系统的刹车，当我们用力踩下踏板时，制动系统会有阵阵抖动，不知道的人还以为出了问题，往往赶紧松力。其实，ABS就像以前那种“人工点刹”，上述状况是ABS间歇收放制动压力的结果。在
全新宝马1系由华晨宝马生产，发动机方向旋转了90度，连接发动机和后轴的驱动轴不见了，它不再是以前那个1系，它会因此让很多人脑袋里打上几个问号，所以我们今天的重点就是去感受这全新1系是否还当坐进驾驶时，右脚轻轻搭在刹车踏板上的那...
夏季多雨、路面湿滑，刹车盘因为长时间处于潮湿环境，容易附着污物生锈，刹车盘生锈想必是多数车主常会遇到的“顽疾”之一。这不仅会让制动性能减弱，紧急状况易发生车轮打滑等危险情况。如何“未雨绸缪”呢？一般锈蚀？多踩几脚刹车一般...
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▲首先介绍一下动力总成，凌渡330TSI搭载了大众目前最时髦的组合：1.8TSI+7速DSG，这台1.8TSI发动机属于第三代EA888，动力输出较前作更为出色，其最高输出功率为132kW，最大扭矩为300N·m。7速湿式双离合变速箱也打消了消费者对于异常抖动...
在赛车的世界里，无论一款赛车有多大的马力以及这支车队的财力有多雄厚，如果车手没有过硬的刹车技术，那么一切都是空谈。在赛场的某些关键弯道，车手的刹车技术决定了他是否能站上领奖台。简单的刹车技术许多人都懂，稍有些经验的司机也...
