你好,高速发抖的话还是要考虑一下积碳和抖动的问题,如果我的答案对您有所帮助,请设为最佳答案。
当汽车方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、方向回位不良,轮胎出现异常磨损并产生异常噪音,驾驶车辆时会有震颤、摇摆等现象时候,就得找维修人员通过四轮定位仪检测车辆的各个角度数据,进行调校或更换零件,能够达到消除以上现象,保持车
影响跑偏的因素还是较多的,比如:胎压、轮胎磨损、四轮定位、悬架变形等。 据您的描述,四轮定位肯定是没有做好,要不方向盘不可能是不正。 首先定位做好之后,然后再逐一排查,正常前轮是呈“内八字”的,前束一般不大于8M
气压!轮胎!会导致跑偏!你先确定下是跑偏还是方向偏!找一段较直的路!跑起要让车跑直!先不管方向盘位置在哪!只管把车跑直!这时双手离开方向盘!如果这时方向盘不动!车跑偏!问题应该是轮胎或气压的问题!如方向盘和车同时往一边偏
北京交通台1039有一个汽车江湖,主持人是梁洪。你可以上百度,找到1039的网站平台去投诉。 因为他们家车不愁卖,所以根本不会理你,你不用抱幻想啦。 为什么要借用北京的媒体?因为北京的媒体资源,关系更广。很管用的。
您好:关于您咨询的问题,两前轮可以进行调换,如果在调换之前只是轻微的跑偏,那么您可以在调换过来。拆装方向盘后会对定位有影响,安装不当会影响车辆的定位,跑偏这类故障很容易处理,建议您到专修店检查方向盘的安装,检查四轮定位数
您好:根据您所描述的现象判断,这个故障应该就是四轮定位的问题,如果车辆底盘各部件正常,没有松旷或磨损严重的部件,那么通过四轮定位肯定可以解决行驶中跑偏这个问题,做四轮定位就是调整左右两侧的转向拉杆。
左跑偏就把前束调-0.1,后束调0.1原理是气阻
有的时候不跑偏,方向盘也正,但是感觉到一边转向比另外一边重,这时候也是左右前束不相等吗?? 前束的大小跟方向盘的操控有恨大关系
车轮跑偏有两种可能,一种是车轮本身动平衡没做好,但是基于你的车刚跑1.8W这种可能不大,第二就是你开车时碰撞过硬物,使你的车轮前倾角发生改变,导致车轮跑偏、方向盘错位。建议你去做一次4轮定位。现在做4轮定位的价格一般是跟
明锐汽车可以通过胎压检测仪来查看汽车的胎压,建议测量胎压最好在轮胎冷却时进行。胎压过高的危害:轮胎的摩擦力、附着力会降低,影响制动效果;导致方向盘震动、跑偏,使行驶的舒适性降低;加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损,使轮胎寿命...
轮胎失圆的情况下,汽车行驶的方向会跑偏,车身、方向盘会出现不同程度的抖动,随着车速的提高会越来越明显。以下为轮胎失圆对车的影响:1、磨损轮胎:轮胎严重失圆会磨损轴承和半轴,时间一长,轮胎的密封性就会出现问题,进而导致轮胎漏...
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方向盘的功能不只只是用来控制汽车方向的,很多时候我们也能通过方向盘的各种反应来判断汽车的故障。小编就来给大家普及普及关于如何通过方向盘判定汽车故障的小常识,赶紧转发告诉您的小伙伴们!1方向盘难操纵:行驶过程中,方向跑偏,我...
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内饰方面,新车内饰设计风格也和三厢版车型保持了高度一致。在中高配车型上,方向盘为多功能真皮包裹,带有4手动调节功能,两侧分布多功能按键,左侧为定速巡航控制按键,右侧为影音系统控制按键。仪表采用富有运动气息的双炮筒样式,黑底...
总说要好好保养车子,其实,爱护你的车子从好的停车习惯开始。驾驶习惯一:停车车轮不回正对转向系统的危害:停车时方向盘不回正,车轮会拽着转向拉杆无法回位,久而久之就会造成加速老化或变形,导致车辆的跑偏。对悬架系统的危害:悬架...
内饰方面,全新科鲁兹同样借鉴了飞翼式双座舱设计理念,整车内饰看起来简单明了,新车配备了包括全新样式的三辐式多功能方向盘、炮筒式仪表盘等元素。据悉,全新科鲁兹全系标配包括智能启停系统、7英寸多点触控电容彩屏、苹果CarPlay系统...
近日,上汽通用雪佛兰正式发布了全新科鲁兹的内饰官图,新车采用了全新家族式设计风格。据悉,新车将于今年第三季度正式上市。内饰方面,新车采用了雪佛兰全新的环抱式家族设计,整体造型简约时尚。新车采用三幅式多功能方向盘,带有大尺...
在内饰设计上迈锐宝XL车型给人的整体感觉是在高质感的前提下有着非常不错的造型设计风格,飞翼式双座舱设计在之前的科鲁兹车型上也有所展示,因此可以说这款车型的内饰设计和整体的做工用料都让人极为满意。△在内饰设计上迈锐宝XL车型给...
△迈锐宝XL的内饰设计是采用了最新的家族设计,与现款的科鲁兹一脉相承,当然迈锐宝XL在用料和配置上显得更加豪华和丰富,所以看起来显得更高端。△中控面板很简洁,上面的多媒体仅有五个按键,其余的全部在触控端操作完成,非常符合现在...
在2016北美车展上,起亚新款K3两厢版车型正式发布,据悉,这款新车有望于年内引入国产,竞争对手锁定为科鲁兹掀背车及大众朗行。新款K3两厢版采用了全新的设计风格,虎啸式前进气格栅相比现款车型造型更加硬朗,两侧与格栅相连的前大灯造...
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