烧机油的原因是错综复杂的,这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。有些是容易判断和解决的,比如机油添注过量,空滤、机滤、废气阀(油气分离器、PVC阀)损坏、节气门脏,基本上任何一个汽修厂都可以解决,操作简单。但是,废气阀
有些发动机为实现大马力要求,在设计上有一定的瑕疵,最显著的表现就是机油损耗大。发动机方面是没有什么问题的。解决办法是经常换机油了,当然这样会明显增加养护费用。另外就是加一些具有缓解机油损耗大功能的机油,比如康力博SN 5
今天去4S店做首保,3500KM,机油显示剩下1格,居然做完了首保,机油仍然显示剩下1格;严重鄙视,奥迪4S店,舍不得机油啊?明天去买一个1升得放车里备用,要跑高速回家,担心啊!再不去4S店了,直接去嘉实多,或者美孚1号
要看是冷车烧机油还是热车烧机油,冷车烧机油一般是 在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。一般更换气门油封就可以解决,如果热车烧机油就麻烦了,一般是活塞环的原
烧机油这是奥迪的硬伤了,不过这种烧机油是正常的现象,是不用担心的,只要平时注意保养引擎就可以了!在选用引擎养护产品方面现在中高端车都是用台湾的赛车养护用品,例如BOD的“魔力压”引擎保护剂就口碑不错!
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要经常检查机油,涡轮增压车型,都烧机油
首先,在国外没有人说奥迪烧机油的,国内网上散播的关于大众汽车烧机油的说法不一 定属实,因为可能引起烧机油的现象有很多种,比如:油品、保养、磨合跟驾驶习惯等等,而且本身德国车的发动机制造就比较精密,压缩比也较高,机油的
Q5好车啊,我也准备下手呢。至于烧机油,我研究了很长时间,结论是:不是烧机油,是消耗机油。当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系(包括雷克萨斯RX350上)的使用说明书上却发现,所标示