一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这
很有可能是正时错了，首先看下时规带，安装的正确与否， 再就是看下凸轮轴后面的链条，这个必须一齿不错。否则就会报码
02的是正时皮带，12年新款1.8T的有正时链条的，正时皮带和正时链条的使用寿命上有所差异，正时皮带寿命短一点，大概8万公里就得更换，而正时链条一般15万公里更换。
两根轴的齿和齿之间相隔16节 一缸上止点时两轴的凸轮轴成正“八”字切记是16节
应该是链式的。按设计是不更换的。 但实际自己使用，最好7～8年后检查下，可能的话更换。价位比较贵。 新款帕萨特1.4是正时链条，一般7到8年进行更换。 正时皮带和正时链条的区别： ①皮带噪音小； ②皮带传动阻力
跑了20万公里了那套链条和链轮应该换了，只是这个车的那个链轮淬火不到位质地比较软吧。这个凸轮轴的标记不在链轮上，在轴尾部轴颈上有个三角形两根都是！对的标记是凸轮轴瓦上盖的那个标记！ 对好给我加分！
凸轮轴上有一个方形凹槽 两根之间应该是16链棍不是齿
近排凸轮轴记号之间的链棍是16个。
你说的是凸轮轴吧 ，两个凸轮轴齿轮上应该有箭头 ，两个箭头之间的链棍是十六个 ，从进气数 。数正确对准之后再和缸盖上的标记对准，涨紧器要和链条一块放在岗盖上 。涨紧器之前要用专用工具固定住 ，两边的凸轮轴以及涨紧器
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