动力方面，28T车型搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机最大功率260马力，最大扭矩提升至400牛·米，换装了9速Hydra-Matic变速箱；20T车型则仍采用1.5T+7挡双离合变速箱动力总成。在日常驾驶中别克昂科威28T车型整体还是偏向于稳重舒适的风格，...
2018别克SUV强者挑战之旅如期而至，在这为期三天的挑战之旅包含了各种不同类型道路试驾，全方位考验每一位挑战者的强者本色。作为此次挑战之旅的主力车型/2018款昂科威全面搭载9速Hydra-Matic智能变速箱，并配备独有的带CDC主动式悬挂的F...
行驶质感明显提升在之前试驾28T昂科威的时候它的动力就给人给人非常充沛的感受，而本次改款别克也将这台发的动机进行了重新的调校峰值扭矩达到了400N·m，所以这也令他开起来更加的轻快。虽然新款的昂科威有着400N·m峰值扭矩但是低速时对...
昂科威20T绕桩测试：昂科威20T配备有前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。从配置来看它和同级主流车型没有太大区别，区别主要存在于调教上。昂科威20T底盘设定相对硬朗，反馈直接，如若不是高高在上的坐姿导致视野开阔，单单从底盘所传...
短短两天时间，共有近300位嘉宾参与别克昂科威对比试驾会青岛站活动，预示着本次试驾会完美收官，别克昂科威作为上海通用汽车别克品牌为社会主流精英奉献的一款全能中型SUV，彰显出时尚动感又不失大气的设计理念。昂科威采用前麦弗逊、后...
可以经过川藏考验的昂科威在不久之前的新车试驾中，我们抢先在川藏线上试驾了别克昂科威。虽然高原稀薄的空气使依靠涡轮带动的昂科威在动力方面有所消减，并且油门反应在低转速是变得慢半拍，但在6速自动变速箱的配合下，降档干净利落，动...
