提问者：tiANNN11ww2015-08-23 00:00
汽车独立悬挂分析含义如下，老捷达不是独立悬挂，新款的捷达前悬挂是独立悬挂（麦弗逊式独立悬架），后悬挂不是独立悬挂（纵向托臂式扭力梁）。 汽车的悬挂系统，是车架与车轴之间连接的传力机件，对其他性能诸如行驶的安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有很重大的影响。通常悬挂系统分为独立式和非独立式，汽车的舒适性就决定于悬挂是否独立。 独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此车厂的成本会增加不少。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。
回答者：wenleijuan2016-08-23 00:00
这个车是整体车身的，怎么会斜呢？如果是这样，那么有可能是底盘的问题，并不是车身有问题
提问者：匿名网友2015-01-10
调整镜子的角度
提问者：je03532016-06-21
捷达Gix ，GTX等电喷车大部分已使用3年以上，5万公里左右了，轮胎确实不到报废的程度。如果胎冠的外侧或内侧有明显的磨损不匀或呈“山谷”形，那这些车辆应好好地检查一下了。尽管轮胎异常磨损的原因很多，但这款车型的轮胎最易
提问者：mcvyoe2013-07-29
可以，如果不去4S，找大众专修的。
提问者：匿名网友2015-01-08
所谓捷达CIX纪念版，就是外形与2003年以前的老捷达完全相同，但搭载新捷达的RSH发动机，达到欧Ⅲ排放标准。据一汽大众的经销商介绍，不少人对外形方方正正的老捷达情有独钟，但老款捷达已经完全停产。此次向厂家定制这批纪念版
提问者：记住誓言OPQ2013-05-20
捷达Gix ，GTX等电喷车大部分已使用3年以上，5万公里左右了，轮胎确实不到报废的程度。如果胎冠的外侧或内侧有明显的磨损不匀或呈“山谷”形，那这些车辆应好好地检查一下了。尽管轮胎异常磨损的原因很多，但这款车型的轮胎最易
提问者：xdwu81722013-08-17
