提问者：Yh7107012016-08-22 00:00
新天籁上市了，定价19.08万－33.28万元，与业内预期的最低18万元有所差距。这次新天籁的变化还是挺大的，不仅在外观上有大的改进，发动机排量也由原来的2.3L、3.5L换成了新款的2.0L、2.5L和3.5L。定价也实现了大区间的跨越，大有上下通吃的势头，向新雅阁和凯美瑞等主流中高级轿车看齐。 新天籁、新雅阁、凯美瑞2.0L车对比 在新天籁上市之前，业内曾有“新天籁能否成为雅阁、凯美瑞那样的主流日系中高级轿车”的讨论，从这次新天籁的上市定价来看，厂家东风日产是努力地让天籁与雅阁凯美瑞站队，但似乎有点力不从心。可能受雅力士的体验价影响，刚看到新天籁最低19.08万的定价时，以为日产也仿效丰田搞体验价，结果当然不是笔者想的那样，19.08万是2.0L标准型的净车价，而其他两款2.0L车型分别为舒适型19.98万和豪华型21.28万。而当前的新雅阁2.0L价格为手动档18.18万，自动档19.98万，而凯美瑞2.0L的价格是08款真皮版19.78万，2.0G豪华版21.98万，凯美瑞这两款车型市面上均有5千元的优惠。 从价格层面来看，天籁作为一个品牌溢价能力比新雅阁和凯美瑞都差的品牌，其2.0L车型没有任何价格上的优势。当然厂家不是没想到这点，可能新天籁在2.0L车型上的策略是要以配置取胜，最低价的2.0L标准型也是配置自动变速箱，而且是CVT无级变速，明显要在性价比上作出弥补。但在面对新雅阁和凯美瑞这两个强大的对手，这样的策略能起到多大的效果不容乐观。 新天籁2.5L、新雅阁2.4L、凯美瑞2.4L对比 无论如何，新天籁没有选择低价效应的策略，但并不代表，新天籁没有优势，在重点的2.5L车型上，厂家还是放低了姿态。 与新雅阁两款2.4L车型相比，新天籁价格上有一定的优势，而且前者只有两款车型，价差却高达3.5万元，这个给了新天籁很大的空间。后者2.5L车型搭上了一款公爵级别配置的雅尊版，这款车比非公爵车型增加的配置有倒车影像监视系统、NAVI导航、大一号尺寸轮胎、遮阳版化妆镜照明灯等，25.98万的价格就是冲26.48万元的新雅阁2.4EXL NAVI导航版而来。 单靠这些配置上的优势似乎还不足以动摇新雅阁的地位，那些微弱的价格优势，在凯美瑞面前也消失殆尽，日产对新天籁的最大信心可能还是源于产品，具体来说，是动力性能方面。 从外观上看，新天籁与老款相比也有让人眼前一亮的感觉，但这似乎还不足以抢去新雅阁和凯美瑞潜在客户的关注，而且天籁以往大气的外观尺寸在参数的对比下也失去了优势。 新天籁最大的卖点和产品优势可能就在动力总成方面了，2.5L配置的是VQ系列发动机的第四代产品，在6000转时可以输出132千瓦的最大功率，4400转时可以输出232牛米的最大扭矩，比2.4L的新雅阁和凯美瑞都大。厂家更为该款发动机配以CVT无级变速器，使得新天籁可以在9.9秒之内加速到100公里/小时。三者在产品上比较，新天籁优势最明显之处可能就在于此。综合2.5L与对手2.4L车型的价格和产品上的比较优势，新天籁似乎还未有弥补品牌差距的底气。 新天籁3.5L和新雅阁3.5L对比 日产这次不但不拿低价做噱头，反而在新天籁的高配车上大做文章，高配车甚至重新命名，定为公爵，尽力塑造高贵高品位的天籁风格。和新雅阁3.5L的意图一样，为提升品牌形象和抢占更高端的市场，而新天籁花的功夫更多，出了两款车型，分别为29.98万的3.5L尊奴型和33.28万的最高配至尊型。尽管这不太可能是走量的车型，但新天籁3.5L对销量的要求似乎要比新雅阁高，不可忽视低于30万元的尊奴型，这样的价格在该级别细分区间已经具备了很大的性价比优势，甚至可能影响皇冠2.5L潜在客户的选择。与33.98万的新雅阁3.5L相比，新天籁这两款3.5L公爵具备了一定的竞争力。 从三者的比较来看，日产无疑是有点高估了新天籁的品牌溢价，新雅阁在品牌和产品上都处于强势，而凯美瑞则处于价格下探的状态，整个中高级轿车细分市场的整体价格都在走低，新天籁这样的定价可能只旨在维持原来的销量水平，并没有与新雅阁和凯美瑞并驾齐驱之意。
回答者：OIu6UTLoPj2016-08-24 00:00
如果有余钱，就选择B级热门车之一的凯美瑞2.4（不要选择4档的2.0），档次要高于其它三款车。特别是老款正在打折促销，性价比不错。若是再不抓紧，或许就只有新款而没有老款，那就失去了打折的实惠。 如果喜欢CROSS车或
提问者：xidfy2013-06-16
就比较一下天赖2.3和凯美瑞2.4G吧，这两款都是其中的翘楚．性能都不错．其他的要差很多． 凯美瑞的发动机是VVTI，也就是智能气门可变正时技术，在油耗方面有比较明显的优势，如果单从油耗方面来说的话，凯美瑞表现更好，再加
提问者：rthyrjty2013-07-03
手刹后轮锁死. 刹车4轮同时刹车 漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
提问者：hytl0322882014-08-14
这是前轮驱动的车型，按照一般驾驶原理，前轮驱动车型漂移需要使用手刹漂移技术。同时，漂移的先决条件是发动机有比较大的动力可以长时间维持驱动轮失去抓地力的状态且不被车载的动态稳定系统干预。综上，凯美瑞200G不具备漂移条件。
提问者：yuj13ww562013-10-11
估计是分电器，点火器，点火线圈有问题，检查油泵，及线路。着重怀疑点火器
提问者：lilyairfly2013-03-18
我去，那么凶啊
提问者：lapuprvu492015-08-04
