新福克斯油表不准加了两百元油指针就满了

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冷车和热车时指针冷车多热车少是非常正常的，并不是新福克斯的专利，是目前这种油箱测量方式的通病，并且油表有的汽车说明书会明确指出油表仅作参考，下面这篇文章是在某汽车论坛找到的，比较有道理，你有兴趣可以读下 油表不准是很多车主遇到的问题，而且很多情况下反复无常，因而4S店能推则推，给索赔、修理带来了麻烦。下面详细讲一讲油表不准的根本原因，供喜欢研究技术的车主参考。不想研究的车主，可以直接跳过中间的内容直接看结尾的防治方法。 先说油浮子，它是一个类似于水箱浮子的东西，安装在油泵的外面。主要组成部分是一个可以转动的连杆，连杆的转轴部位有一个滑动电阻，根据连杆的不同角度返回一个电阻值。下图是油浮子不同位置的示意图，P7P8是满油的位置，降到P3以下则加油灯亮起。 　　 电阻返回信号肯定是连续的，那为什么要分成这8个档位呢？现代汽车的设计考虑到以下两点： 第一，始终保持油浮子电阻通电，就代表油箱内总有一个电压与汽油接触，这会带来安全隐患。 第二，完全依赖返回电阻来显示油位并不准确，具体原因稍后就会讲到。所以有行车电脑的汽车，都是把油表位置记忆在电脑里，在每次启动的时候，把电脑存储值与油浮子返回值进行比较。如果差值低于控制误差，则按照存储值显示；如果差值较大，则把油表显示恢复到这8个档位中最接近油浮子返回值的位置。在车辆行驶过程中，行车电脑根据发动机燃油消耗信息计算油耗，不断对油表显示进行调整。这就是为什么当油浮子返回数值错误，比如卡在P7P8的时候，油表可能指在满位不动，也可能这次行驶已经降低，下次启动后油表又回升了。如果油浮子一直卡在P7P8，跑了半箱油之后又一下子掉到P5，则油表就会总是满的然后一下就变成一半了。如果油浮子卡在P2，则加完油之后油表却仍然警告。 　　 现在来说说油浮子怎么会返回错误数值。因为滑动电阻要随油浮子连杆改变，它就必须暴露在油箱内的汽油之中。汽油中总是含有一定量的蜡质，特别是劣质汽油，或者以低标号冒充高标号的汽油，会添加更多蜡质以提高爆燃点。这些多余的蜡质会在油箱内逐渐沉积，当沉积在滑动电阻上的时候，就会造成电阻返回值与油浮子连杆位置不符。如果沉积比较均匀，则造成油浮子返回值整体漂移，现象就是油表指针偏低，加满油也不指到头，报警的时候去加油，却发现加半箱油就满了。沉积严重的甚至完全卡住油浮子，造成前面所说的油表显示错误。 　　 最后要说一下，加油过满也有可能影响油浮子。 　　 首先要明白油箱并不是一个方盒子。如果油箱只有一个加油口，平时行驶的时候是关闭的，那么油面下降，内部不是会形成真空？所以肯定有一个进气的地方，保持油箱内外气压一致。那么反过来，气温升高汽油体积膨胀，会不会把油箱涨破？肯定还要有一个泄气的地方，避免油箱被膨胀的汽油挤压变形。这时候问题就来了，如果你把油箱加满，里面一点空气都没有，那么在阳光下停车晒一晒，从泄气口出来的是什么？是汽油！这就是为什么一些富康车暴晒之后，右后轮的地面上会出现汽油。不要怪sl，你非要把油箱加的满满的，然后放在阳光下晒，自己在旁边抽烟，并把烟头扔到油箱下方，sl再怎么设计也不能阻止你烧车了。 从这一点看，被外界的明火点燃是很有可能的。现在的新车型对此已经有改进，不会有可见的汽油外泄，但根本原理还是一样，把油箱加得太满，容易把油箱涨变形，还有可能因为排泄压力而浪费汽油。这就是为什么油箱的设计，会使得最后留下一点点空气，必须要按那个小钮才会全部排放掉。当然如果你是在跑长途，那么完全加满，然后一直开车使得汽油持续下降，就不会有以上的问题了。因此说，一般情况下不建议按动排气按钮，把油箱完全加满。 　　 汽油是怎么从车尾的油箱，流到车头的发动机的？显然不是靠重力，否则所有车都不能上坡了。是因为油箱内有一个油泵，把汽油压进油管输送到车头。只要着车，油泵就一直在工作。它产生的热量就是靠周围的汽油来降温的，其内部始终有汽油流过提供一定的润滑作用。如果把油箱用的太空，不仅油泵会暴露在空气中不利于散热，空气和杂质还可能随着汽油进入油路，影响油泵，发动机和三元催化的正常工作（请注意这是未经空滤净化的空气），严重的会导致油泵烧毁，三元催化中毒失效，发动机就更加会受到影响。修这里面的哪一样，都是成千上万的价位。 　　 这就是为什么爱惜车的人，在油位指示降到1/4就去加油，加到油箱空着1/5左右，而不是加满。推荐大家在城市里的时候都这样做！ 　　 一旦曾经有汽油流入泄气阀，就必然会有残留和沉积，严重的会堵塞泄气阀。那么当油箱内油位下降的时候，空气无法进入油箱，油箱内气压降低，这也会影响油浮子的自由转动。如果你的油表不准，而你把油箱盖打开一下再关上，油表又准了，就属于这种情况。 　　

回答者：2016-12-12 00:00