提问者：xud99xud992013-08-18 00:00
听有人说一般的车都是2000转一换档，但是像福克斯、马自达三这种运动性性能的车，一般都要3000以上换档才能体现出速度，而且是正常现象，3500转换档也不会损车 请问这是真的假的？？谁知道马自达3这车在不损车的前提下，最多多少转换档好？？
朋友你好，相信lianji17和你是同一个人 你曾经有个问题我回答过，就是《马自达3三厢MT多少转换档冲的最快？？？ 悬赏分：200 - 解决时间：2009-2-3 12:04 马自达3三厢MT多少转换档冲的最快？？？一般每个档位转速都拉到极限会不会伤车？？费不费油？？ 提问者： lianji17 - 助理 二级 》 正常行车，一般的车就是2000换挡，高转速发动机一般2500换挡，因为2000时输出功率不大，容易造车脱档，损伤变速箱。举例说明：小孩儿举重物，易肌肉拉伤。同理，低转速换挡易损坏变速箱！ 马3在3500换挡完全可以，完全不会损伤变速箱，就算4000转换挡，每天都这么开也无妨。但是有一点值得注意：3500换挡，油耗会大量增加！ 因为3500换挡，相当于始终比2500转低一个档位，正常90迈时5档 2500转，你要是3500换挡就是4档了，这样油耗最少会高出20%！ 马3 低于2000换挡，易脱档，损坏变速箱，高于3500换挡，油耗太好 我建议2500-3000换挡，可以保证加速性，兼顾油耗经济性，积炭少，动力好，油耗低！ 1.。如果说冲的最快，这就要根据车的动力输出曲线来解释。一般都要在扭矩达到峰值时换挡。 2.。马自达3所装备的这款2.0 L MZR我们并不算陌生，它在新马自达6身上就曾经有过上佳表现，最大功率比马6提升了2 kW，达到了110 kW，再加上182 N·m的最大扭矩，这样的成绩在目前所有的2.0 L发动机当中绝对可以称得上出色了。 3.。实际驾驶过程中，新马自达3要等到转速达到2 500 r/min之后才能感觉出明显的提速感，不过对于这样一款扭矩峰值设计在4 500 r/min发动机来说，爆发的时机已经非常靠前了。 4.。新Mazda3采用了最新的MZR 2.0发动机，首次将S-VT(可变气门正时系统)、VIS（可变进气系统）和TSCV（可变涡流控制阀）从2.3发动机上移植到2.0发动机上。加入这些技术之后，虽然在最大功率和最大扭矩上并没有较大的提升，但是改善了发动机的输出曲线，使发动机在大部分转速范围内都能保持较好的动力输出，这远比增加5千瓦的功率更有实际价值。这台发动机的最大功率是110千瓦/6500转/分，最大扭矩是182牛米/4500转/分。 5.。因此要想冲的快，就要将转速拉到4500转以上，达到最大扭矩后，并保持最大扭矩到7000转扭矩下降前，再换挡。 6.。一般来说，现在的发动机都有断油保护，拉过了红线就自动切断油路了，马3的9000转红线转速明显说明马3是一款高转速发动机！因此，要想得到迅猛的加速，就必须将转速拉到7000转！ 7.。如果平时开，过3000转换挡就够了，但是偶尔尝试一下极限的感觉，拉到七八千转，也是没有问题的！关键是不要长时间保持在这种极限转速，毕竟我们的马3不是专业的赛车！！ 8.。正因为马三是高转速发动机，最好达到2500转以上换挡，才不会费油，但是拉到七八千转，这时是相当费油的！！！ 有其他不解的问题，欢迎使用百度hi与我交流！
回答者：感觉清芳2016-08-18 00:00
拉高最好是在保养前去拉高，这样拉高后机油会很脏，正好到s店做保养就会把机油更换了。一般在3000公里左右就行，没有绝对的数值。其实拉高不一定非得到高速上去跑到120门以上，可以在路况良好且交通状况允许并能够保证安全的路上
提问者：2015-09-11
新车最大的不同是采用Z6V-1.6L全铝合金发动机，配搭四速手自一体/五速手动变速器，最大功率79Kw，最大扭矩为146Nm，0~100公里加速时间为12秒。和2.0L一样，这款发动机同样带有S-VT可变气门正时控制系统
提问者：guiywmk33582013-12-16
我的1000多公里就跑了，别搞太快了，220或230就行了，新车车厂里就磨合好了，别忘记跑完赶紧去换机油
提问者：cnnie700272014-08-12
现在的新车发动光磨技术非常好，在磨合期内可以跑高速，但要避免猛踩油门突然加速，要保持平稳提速（高、低速都这样）。首次保养最好放在1500公里左右。
提问者：w1i3r1q22013-03-10
其实所谓的拉高速现在用处也不是特别明显，因为现在的车辆制作工艺比以前要好，相对来讲磨合也不太用拉高速。 不过，拉高速对于排除积碳确实有好处，但也不像一楼所说110迈匀速半小时以上……太危险了。新车磨合的阶段，不管自动挡
提问者：2013-09-10
现在的发动机不是老工艺了，冷磨过的，铁削一说实在多虑了，高转速清积炭，高速也是让你的车适应下各种用车环境，保证各机件适应各种运行情况。有人说这就像从来不长跑的人，突然长跑一样的道理，虽然车比人结实的多，但也有一定的道理也
提问者：rtmtb05582014-09-17
