提问者：828团2013-06-01 00:00
家用轿车，每年跑不了多少公里，还没怎么磨损呢，就老化开裂了，就是道路不好，偶尔会扎胎，所以想换不容易扎胎的全天候轮胎。谢谢指教
全天候轮胎指的是干路湿路泥路等不同路面都可以使用的轮胎!而你的要求来说应该更加注重轮胎的质量，建议可以试试马牌的轮胎！建议你充氮气，不要空气，因为氮气属于惰性气体，并且使用轮胎保护剂！还有扎胎这个问题要你自己注意一下路面情况的，其他就是要主要保养！ 轮胎出现不同磨损程度的主要原因是汽车的驱动类型不同，除此之外，一些故障性的非正常磨损也会导致磨损差异。 目前轿车大多采用前轮驱动方式，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达２∶１。因此，在日常维护中，轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。一般而言，行驶两万公里后就可以进行轮胎换位，更换后需做四轮定位，使车辆的悬挂系统与驾驶系统均处于标准状态。 更换轮胎时需要注意的是，长期驾驶前轮驱动型车辆的驾驶员习惯于车辆前轮的抓地性比后轮弱，如果新轮胎装在前轮，驾驶者会由于感觉前轮的驱动性提高而对安全性产生错误判断，尤其是在湿地行驶时，失去抓地力的情况会首先发生在无法控制的后轴，因而存在车辆打转的危险，建议将新轮胎或磨损少的轮胎安在后轮，以保证车辆的操控性。 另外，一些不当的使用方法将产生故障性不正常磨损，也会导致轮胎磨损程度的差异。主要有以下几种： １．轮胎中央部分早期磨损的主要原因是充气量过大，这样不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 ２．轮胎两边磨损过大的主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。 ３．轮胎的一边磨损量过大的主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损，因此平时停车时要让两个前轮放直。 ４．轮胎胎面出现锯齿状磨损的主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动。 ５．个别轮胎磨损量大，个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。 ６．轮胎个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。 夏季发生爆胎的几率相对较大，因此车主一定要定期检查轮胎，进行保养。包括选用专用洗车液，用棕毛刷对轮胎进行彻底刷洗、风干，定期上轮胎保护剂。
回答者：smile790082016-06-01 00:00
你不妨可以考虑一下E260L性价比不错配置油耗高速9个油安全就不用说个奔驰安全系数是很高的后部空间赶上奔驰S级的后部了，GLK300也不错但这车前后轮胎不一样宽这就很麻烦想轮胎定期换位也换不了影响使用。这几个车后边做三个
提问者：xiao2_yi2013-05-04
其实进口宝马还是国产宝马都没有区别。最主要的区别就是轮胎会在中国装上而不是整车进口的。奔驰、宝马国产化率几乎为零
提问者：2013-04-04
是变速箱内液压电磁阀开启和闭合时发出的声音，很正常的。只要是同尺寸轮胎，都可以对调；但任何轮胎调到前轮使用时，都必须做一次动平衡。我是反对什么按公里进行轮胎换位的。
提问者：wwwzjlwww2015-02-13
您好： 对于您问的问题，通过检查轮胎气压，对车轮进行换位，以及四轮定位是可以解决行驶中跑偏这个故障的。其次车辆行驶100米，车辆偏移在一米之内属于正常现象，在市区内路面上行驶肯定会出现跑偏的现象，因为市区内路面要考虑到
提问者：ocnf5nhil72014-01-17
当更换轮胎和轮胎换位及系统检测到某个轮胎气压不正常时，通过仪表上的气压报警符号报警提醒驾驶员检查轮胎气压。虽然接下来对轮胎气压进行校准但是报警灯依然报警，需要我们手工或通过解码器复位，具体步骤如下：打开点火开关，按方向盘
提问者：fyydnz8862013-03-23
我的跑了差不多将近10000公里了，不过这主要还是看所行驶的路况和车辆的具体情况。回答者: 风化学1级2011-09-08 12:51:39举报我有一个朋友用的就是防爆轮胎，他的好像都跑了差不多5W公里了。回答者: 九斤
提问者：qibingling12014-02-12
