提问者:ljoi36741662013-04-22 00:00
严格来讲应该是共平台,而不能说完全一样,因为还有个调校问题。 悬挂也是,虽然配置一样,但福克斯的碍于成本控制,比S40降低了很多,S40的刚性更高。调校方面福克斯偏硬,S40偏软。 不要轻视底盘和悬挂的调校,这个是非常提现厂家实力的内功,属于隐性知识产权。
回答者:lucy04432016-04-22 00:00
应是多连杆独立悬架, 简介可以不看:) (多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬架。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动,是横臂式和纵臂式的折衷方案,适当地选择摆臂轴线与汽
提问者:fishphph2013-08-03
外观方面,科鲁兹更锐利,福克斯很运动。 空间方面,科鲁兹比福克斯的空间更大。 发动机、变速器方面,科鲁兹采用ECOTEC DVVT 1.8发动机;福克斯采用Duratec-HE发动机,科鲁兹更先进一些。科鲁兹
提问者:kunan4802014-10-31
新福克斯的操控好点,马自达3是多连杆式,福克斯的后悬架全称为:SLA Control Blade全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆),通常称为SLA Control Blade“刀锋”式全独立后悬架,怎么理解?“Bla
提问者:FZVxiPYez2013-05-01
福克斯的悬挂系统采用了四轮独立悬挂,前为麦弗逊独立悬挂,带前防倾杆,后为双摇臂独立悬挂,带后防倾杆,液压减震器和减震弹簧独立装配,并经过运动调校,而且前后都有副车架,因此当行驶在不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都
提问者:DoraZhang19882013-04-20
最好是福克斯1.8。。。标致1.6油耗不比福克斯低···而且福克斯底盘调教很好···
提问者:go25882013-09-24
坦率的讲,这个问题很没意义的. 你想这个级别的车,以家用为主,底盘的调校无非是不同设计或厂家为配合车型的风格,肯定也包含了成本的考虑. 这两款车肯定都是前麦弗逊后多连杆的套路.当然可能有些细节不同.都是带点运动倾向的
提问者:hs76g664402013-03-25