本田civic与雪弗莱Malibu的比较

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2002年4月通用汽车收购韩国大宇后，当年大宇旗下的主力中级车Magnus也顺理成章地被划归到雪佛兰旗下。这款雪佛兰中级车在海外市场也被称为Evanda（欧洲）和Epica（北美）。三年后的2005年4月，雪佛兰Epica在上海通用国产上市，同时换上了一个新的中文名：景程。2007年3月，上海通用在中国市场推出了景程的Facelift车型新景程（大宇版为Tosca），新景程在外观上已经告别了大宇Magnus的造型特征，同时融入了雪佛兰品牌的标志性前脸造型。但从新景程的车身框架、悬挂结构和动力总成看，新景程仍旧基于大宇Magnus，仍未完全摆脱韩系车的原有血统。在地球的另一面，雪佛兰Epica却不是该品牌在北美市场的主力中级车，北美市场上雪佛兰品牌真正的主力是一款名为Malibu的中级车，也许对于国内消费者而言，这个诞生于2003年的雪佛兰品牌新车型仅仅经历过2007年一次换代，这就是我们今天在谍照里看到的2008款雪佛兰Malibu。作为雪佛兰品牌在北美市场最受欢迎的车型之一，通用汽车全球副总裁鲍勃鲁茨也曾对美国媒体表示，希望2010年左右将雪佛兰Malibu引入中国市场，并成为一款定位在雪佛兰景程之上别克君威之下的雪佛兰品牌旗舰车型。 那么，雪佛兰Malibu又是谁？为何上海通用对这款中级车的引进如此自信和乐观？在分析本次谍照曝光的08款全新雪佛兰Mabuli之前，不妨让我们先来看看第一代雪佛兰Malibu的诞生原因和原型车的由来。 雪佛兰Malibu是一个历史悠久的雪佛兰子品牌车型，最早可追溯到1964年的第一款雪佛兰Malibu。进入2000年以后，随着油价的不断提升和北美市场上丰田凯美瑞、本田雅阁等日系中级车的日渐走红，通用在美国中级车市场的销量逐渐下滑，别克品牌大有被边缘化的趋势，而雪佛兰品牌也拿不出一款可以和凯美瑞雅阁相对抗的主力中级车。 无奈之下通用汽车不得不对全球车厂进行了一番新车原型车调查，经过一番全球寻觅后，通用将目标锁定了在欧洲市场热卖的欧宝Vectra（威达）。自1988年问世以来，欧宝威达已经累计销售了300多万辆，在欧洲这个中级车竞争激励的市场上，欧宝威达和大众帕萨特、雪铁龙C5等并称欧洲最成功的中级轿车（B级车）。通用汽车急忙将这款欧宝Epsilon平台的中级车全盘引入，再换上雪佛兰的车标和进气格栅后，雪佛兰品牌在北美市场上的新中级车雪佛兰Malibu于2003年3季度正式上市，04款雪佛兰Malibu也成为通用汽车在北美市场投产的首款欧宝Epsilon平台中级车。 在今年的北美车展上，08款新一代Malibu不仅获得了北美年度车大奖，而且这款全新一代雪佛兰Malibu也成为通用集团在全球首款使用Epsilon II平台的中级车新产品，在08款Malibu之后，通用陆续在全球推出了欧宝威达的换代车型欧宝Insignia和上海通用的新一代别克君威，明年，还将有新一代别克Lacrosse和Saab9-3等出自该平台的新车陆续登场，可以说正是08款雪佛兰Malibu拉开了通用全球中级车换代的序幕。 从外观上看，08款雪佛兰Malibu和同平台的欧宝Insignia（别克新君威）在外观上并不属于同一风格，雪佛兰Malibu的造型显得更加大气和中庸，比较符合国人对中级车的传统定位，但是这款车也存在着一个弱点，那就是外观缺乏个性。尽管Malibu的前大灯组和别克新君威有些类似，但中网的设计却是传统的雪佛兰风格，中庸的前脸比凯美瑞还要“成熟”，甚至国产景程的“大嘴巴”也要比08款Malibu更加个性。尚不知这样雪佛兰Malibu这样一个中庸造型能否被国内“40岁阶层”所接受。但有一点不得不提，那就是雪佛兰Malibu的车身线条设计和别克新君威处于完全不同的设计风格，别克新君威C柱末端下沉过快也是设计上的一大问题，尽管整车的运动感得以提升，但后排乘客的头部空间有很大的影响。从这一点上看，08款雪佛兰Malibu的车身线条更符合国人对中级车的“曲线要求”，硬朗而稳重的车身线条加上镀铬车窗，相信未来国产后，黑色版的雪佛兰Malibu将会成为不少行政客户的首选国产中级车之一。 车尾部分的造型是雪佛兰Malibu的弱点之一，和整车的造型相比，车尾的设计显得略显单调，无论是尾灯造型还是突兀的车尾过渡线条，笔者认识的多数汽车造型人士对08款Malibu的车尾造型都觉得尚需改进。尤其是酷似大众的红白搭配尾灯组设计更是和车头灯组不太搭配，但从整体上看，如果忽略车尾的话，08款Malibu的造型还是符合国内中年消费者的中级车造型定位。 内饰方面，三幅方向盘略显单薄，但仪表板的设计还是颇具雪佛兰特色，中控板采用了简约的银色风格，功能性的按钮并不多，这也从一个侧面反映了这款车的定位并不高。深浅灰色的内饰可能并不适合国内的消费者，预计国产后上海通用将会采用国内消费者更加习惯的色彩搭配和座椅颜色选择。 雪佛兰的动力总成和悬架全部来自于通用全新的Epsilon II中级车平台，目前北美市场上的Malibu车长为4783mm，轴距仅为2700mm（和现款国产景程相同），和国内的部分大尺寸紧凑级轿车不相上下。但从笔者得到的最新消息表明，未来国产的雪佛兰Malibu将采用和新君威相同的轴距设计，2737mm的新轴距将比现在的北美版车型略长一些。国产后雪佛兰Malibu将不推出北美市场的V6版高配车型，而将动力配置的重点放在2.0升和2.4升两款发动机上。相关人士透露，这辆雪佛兰Malibu并不是由上海通用工厂组装的车型，而是一辆以进口方式引进的原版北美车型。笔者预计从2008年起，上海通用就已经开始了雪佛兰Malibu的引进和国产化工作，预计最快到2010年底前，上海通用可能就将在上海通用投产这款新车型，由于考虑到成本控制等方面的原因，雪佛兰Malibu国产后落户上海的可能性很小，新一代雪佛兰Malibu可能会在上海通用烟台工厂生产。目前烟台工厂还在生产雪佛兰景程等车型，当然也不排除未来雪佛兰Malibu落户上海通用北盛工厂的可能性。 关于Malibu的市场定位，笔者预计雪佛兰Malibu国产后将会定位在景程之上，目前国产景程的价格区间在12至15万元左右。不久前上市的国产别克新君威起价在18万元，笔者认为上海通用在15至18万元的这个价格真空区间届时可能会由国产雪佛兰Malibu来填补。预计未来国产后，雪佛兰Malibu国产后的售价将会在15至20万之间，成为雪佛兰在国内市场上的旗舰车型 此次国产的第八代本田思域 CIVIC 推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本 si 、硬顶跑车 COUPE 、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田 CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 CIVIC 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。 在外形上， 国产 思域与第八代北美版 civic 基本相同，车身结构为三厢。 整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500MM×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，轴距为 2700mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° 。有塔夫绸白、雪花银、夜鹰黑、中子蓝、水纹银和拉力红等六种颜色。 轮胎采用 205/55r16 91v 宽胎，配以 16*6.5jj 的铝合金轮毂 。前后悬分别为 880mm 和 920mm 。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但总质量为 1680kg ，其中 exi 为基本配置； vti 为在 exi 基础上增加天窗等配置； vti-s 为在 vti 基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客 ( 含驾驶员 )5 人。 国产思域采用排量为 1.8l 的发动机，型号为 r18A1 ，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高车速可达 190km/h 。 内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。 细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有右下图这张遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得 civic 的整体感在小处得到了较好的体现。 安全性能方面，全新 civic 配置带 ebd 的 abs 防抱死制动系统， srs 安全气囊系统，加上 HONDA 独有 g-con 技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准 ncap 的五星标准。 此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。 civic 是本田的销量支柱，从 1972 年的第一代至今， civic 在全球已经拥有了超过 1600 万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经 七代，拥有 34 年历史的思域到底经过了多少的变化，取得了怎样的成绩，见下文详述。 1972 年 HONDA 创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚 honda 顶尖技术精华与设计理念的 civic 轿车诞生，世界为之惊叹。次年， honda 将自主研发的 cvcc 发动机以及自动变速箱，搭载在 civic 上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。 1974 年， civic 搭载的 cvcc 发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规 —— 美国 1975 年的空气净化法案标准，并于 1975 年在美国申请得到基本许可。 荣誉： 1972~1974 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖 1972 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试综合最优秀奖 1974 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名 1979 年第二代 civic 为树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” ， honda 对 civic 进行了持续 7 年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了 1980 年拥有更高燃效的 civic-ii 发动机的诞生。搭载了 cvcc-ii 发动机的 super civic ，以高马力 / 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。 1981 年， honda 推出 civic country 旅行车和 civic 四门轿车，均采用加入了 od （ over drive ）功能的无极变速 honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本， civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。 荣誉： 1979 年，获得日本通产省大臣发明奖 1980 年，获得美国 motor trend 杂志 “u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖 1983 年第三代 civic mm 思想 man maximum mechanISm MINImum （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于 civic ，作为 honda 的核心设计理念，由此发扬光大。基于 mm 理念， civic 发展出包括三门、四门、五门等多种车型，提供更大的有效乘用空间，实现了以往同一级别的轿车无法达到的最大内空间，带来空前的驾乘感受。与此同时， civic 导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。 1984 年， civicsi 搭载 honda 适时 4 驱 dohc16 气门发动机，达成强动力、低油耗的完美结合。 荣誉： 1983~1985 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名 1984 年，获得日本汽车大奖，日本 car of the year 最佳汽车奖 1986 年，获得美国消费者满意度调查第一名（ bESt model 领域 basic small car 领域） 1987 年第四代 civic 走在以人为本的时代前端，在人与科技完美融合之理念的前提下，第四代 civic 诞生。 1987 年，为追求更高的效率， honda 为 civic 研制并配备 16 气门发动机及四轮双叉悬挂系统，整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。 1989 年， honda 正式公布 civic sir ，搭载当时具有绝对优势的 dohc vtec 的发动机，同时实现高马力与低油耗，走在时代前沿。 荣誉： 1987 年，获得德国 bild am sonntag 报纸方向转换装置金奖 1988~1989 年，获得美国 car&driver 杂志评选十佳汽车奖 1989 年，获得法国 l’automobile 杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名 1989 年，获得澳门大奖赛连续三年冠军 1989~1990 年，获得日本 my bESt car choce 杂志最具人气排名第一名 1995 年第六代 civic 超越传统的 “ 民众车 ” 基础车型的概念，第六代 civic 是引领时代，具有全球观的轿车，从全球车试点出发，追求世界标准。 1995 年， civic 通过世界最严格的美国加利福尼亚州 ulev 超低废气排放标准。同时，它应该一系列的新技术来满足顾客对高性能、高安全和低牌坊的强烈要求，包括高动力、低油耗的 3svtec 发动机，以及代表新一代技术的自动无级变速箱。 荣誉： 1995 年 ~1996 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。 2000 年第七代 civic 第七代 civic 以 “ 创造小型轿车基准 ” 为开发理念，满足所有的重要标准：超大的内室空间，出色的经济性，顺畅的驾驶感，对驾驶者和行人顶级的安全保护。得益于 honda 的 g-con 碰撞安全技术，第七代 civic 拥有了最高的安全标准。低底盘的大座舱设计，使内室空间更加宽敞舒适。 2001 年，被优化的空间更搭载上 honda 独自开发的 ima 系统，诞生了微型但仍然可以体会驾驶快乐的混合动力车 ——“civic 混合动力车 ” 。之后在 honda 赛车的技术基础上改进添加了新的流水线 “type-r” 。创造了从未有过的价值与快感，使汽车制造向更广的领域展开。 荣誉： 2001 年 ~2002 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。 我想给你贴图片来着 但是贴不上去 你网上自己找图片看吧 呵呵 希望对你有帮助

回答者：sime5162016-04-27 00:00