提问者：gw27352017-01-11 00:00
直排--提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右<吵,污染环境> 回压鼓: S鼓--提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机) M鼓--可变回压设计,根据转速的高低来调节回压的大小.当发动机在低转速下气体流动的速度慢.通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力.单位时间离储存的飞起回压就大.当发动机在高转速下时,产生真空大.排出废气多,高转速排气顺畅.提升扭力的同时也提升马力(全转速动力)怠速无声,2500转开始发出声音,4000转时又静下了(声音在85分贝左右)是目前国内按国外设计理念展现咀为明显和有动力提升的排气管<最静的,可调> 内回压--根据本身车的特性专用设计.提升中低转速扭力声音不吵,无共振声(声音与S鼓差不多,有些车型不能装S鼓)
回答者：bese7o7w452017-01-13 00:00
首先回答避震器的问题。避震器换的时候一定要注意，出于同一轴的最好要一起更换。否则容易因为左右新旧不一，避震性能的差异，会发生因为旧的避震器性能差二导致新避震器寿命缩短甚至起不到避震效果的。 排气管的问题。我觉得有三
提问者：zhkmiao2014-01-25
M鼓 ---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生
提问者：xjykslok11112013-06-04
建议更换成 M鼓 (以下复制)---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小。当发动机在低转速下气体流动的速度慢。通过调节阀的速度就能产生较小的着呢空和抽吸力。单位时间离储存的飞起回压就大。当发动机在高转速下时，产
提问者：tomato8602182013-09-09
美观事一个方面，还有就是汽车不可能常常涉水啊。如果专门涉水的车，他的进气管位置肯定还要高了。
提问者：klxiaoshuai0062014-08-12
柴油机的600多度,汽油机最高能到800多度.
提问者：康亿验钞机2013-04-30
直排--提升高转速马力.中低转速扭力不尽人意,比较适合长时间跑高速和赛跑道.声音在100分贝左右<吵,污染环境> 回压鼓: S鼓--提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速
提问者：naiyou55652013-03-03
