提问者：MovieDreamer2017-01-17 00:00
（1）车厢的密封性能或隔热性能变差：车门关闭不严，以及车窗密封不严，都会使外部热空气流入车厢内。随空气进入的热量可高达全部热负荷的40%，使车厢内的空气温度上升，并带入尘土、废弃、噪声。另外，在打开制冷开关的同时，就要把通风手柄关上，以免因风量太大使车厢的降温效果差。车窗上贴遮阳膜与否，对制冷系统的热负荷的20%—30%。 （2）经过蒸发器的空气量减少：由于经过蒸发器的空气量少，送出的冷风量也就会减少，风感弱，因此感觉到冷量不足。可清洗或更换空调滤网，清除风道中的阻碍物。如果是风机电动机运转不顺畅，则应更换电动机。 （3）冷凝器效果差：冷凝器上有油污、杂物，就会严重影响到制冷系统向外排散热量，在这种情况下支管压力表上的高压值很高，应清除冷凝器上的泥土和杂物；另一方面，通过冷凝器的空气量不足，也会降低冷凝效果，导致高压表值升高。这时需要重新调整冷凝器位置，必要时加装风扇，加大流过冷凝器的空气量。 （4）制冷剂充入量太多：充注的制冷剂量若超过制冷系统的最大容量，储液器装满后便会占去冷凝器的一部分容积，减少散热器面积，冷却效率降低。这时，支管压力表上的高压值和低压值都比正常时高。必须发掉一部分制冷剂后才能使制冷系统恢复工作正常。 （5）膨胀阀开启过大：这种情况下，制冷系统的高压值比正常时低，而低压值会升高。这是因为膨胀阀开启过大后，节流效应减少，低压值不能达到所要求的范围，制冷剂不能充分汽化吸热，以液态流回压缩机。其表现为压缩机的吸气端比蒸发器凉，并有可能产生液击现象。可以把膨胀阀中的高压螺母拧紧关至两圈，把制冷系统的低压调到正常范围内。 （6）压缩机效率降低：当压缩机使用一段时间后，由于各零件之间的磨损量增大，导致压缩机效率降低。使得实际输入量大大少于理论排量，造成制冷量不足。要修理就得更换压缩机。 （7）制冷系统中制冷剂不足：制冷系统中的循环制冷剂不足，必然使制冷剂不足，必然使制冷量不足。这时高、低压力值都比正常时低。视液镜可观察到有气泡翻腾。停车后制冷系统的平衡压力可能低于环境温度所对应的饱和压力，解决的方法就是添加制冷剂，直至视液镜观察不到气泡为止。 （8）系统内有空气：如果系统内有空气，一般都是在充加制冷剂中没有抽真空，或者是抽真空时不够彻底。制冷系统内有空气的表现是排气压力、吸气压力都相应提高。在视液镜出能够观察到雾状泡沫。这时只能重新抽空、充注制冷剂。 （9）脏堵：当制冷剂系统中存在杂物、油污时，会在膨胀阀或储液干燥器处产生堵塞情况。如果完全堵死，也会使制冷剂不足。其表现在储液干燥器的前后管子有明显的温度差，会在膨胀阀处结霜，吸气压力降低甚至出现真空状态。排除方法是拆下膨胀阀清洗，或者更换储液干燥器。 （10）制冷系统间断制冷：当压缩机上的电磁离合器时合时离，就会出现制冷系统间断制冷的现象。这时可以从怠速控制器、温度控制器上找原因。
回答者：cdh1802017-01-19 00:00
一般1.3升以上排量的轿车，空调效果都还可以，排量为1升或1升以下的微型车在酷暑季节常因发动机功率小而导致空调效果不理想或无法启动。如果发动机因开空调增大负荷导致水温过高，要暂停使用空调至水温正常为止。 汽车空调在
提问者：fxw在水一方2013-10-13
汽车空调膨胀阀严格来讲严格热力膨胀阀，这种类型的膨胀阀在汽车上分为内平衡膨胀阀和外平衡膨胀阀。制冷系统比较小的轿车空调制冷系统一般用内平衡膨胀阀，客车或中巴车空调制冷系统用外平衡膨胀阀。（相关的知识可以在网页内自己搜
提问者：moluyizhan2016-06-23
估计是空调的控制部分有问题了!
提问者：sysliyong1232013-07-14
那就是压缩机离合器粘死啦，比较危险的，这种现象经常会出现。结果是空调管路爆开。没有什么可以预防的方法。只有平时只有听、看、摸，发现问题及时处理。
提问者：longhuang132016-09-09
传统汽车空调一般只是制冷作用，所以在冬天的时候车外传感器检测到温度太低，按下A/C开关压缩机即不能启动。一来保护空调系统，二来这么低的温度乘客也不需要降温了。至于你的车子夏天点火后经常启动不良，可能问题在发动机点火后，信
提问者：深念_05132017-01-18
1、可以同时进行，不过会增大发动机的启动负荷。2、建议最好是在发动机启动前关闭空调，启动后再开启。这样会降低发动机的启动负荷，降低发动机的磨损，降低对电池的消耗，增加发动机的油耗。
提问者：ok_c2c2016-08-11
