提问者：haohangood2014-06-24 00:00
胎压监测 在汽车行驶过程中对轮胎气压的“变化”进行实时自动监视与检测，并对轮胎漏气、低气压或因环境温度的升高而使气压值升高等类似警告信息时以声音提示、仪表上显示特殊标记等提示车主，及时停车检查或维护，确保上路行驶时的人车安全。 使用： 1、随车配置的胎压监测系统，自动报警提示，无需手动操作。 2、原车没有的，除正确安装好后，也与第一点一样，关注相关声音类或是单独的LED屏幕相关警示信息即可，无需另外操作。 主要作用： A、胎压监测系统属“主动式安全设备”，当轮胎出现相关“危险征兆”时及时报警，提醒车主及时采取措施，减速停车检查或必要的电话救援。有效避免交通事故的发生。 B、经济性：安全大有提升且降低了维护成本。 1、由于可及时提醒，保障车辆的轮胎气压处正常状态，一定程度上减少了轮胎的变形与磨损，延长了其使用寿命。 2、正常的气压条件下，缓解了减振器部件的“负荷”、减少因气压不足而对底盘悬挂系统的影响，如偏向、跑偏等行为，有效缓解悬挂结构的“牢损度”，延长了其使用寿命。 主要分类： A、间接式胎压监测（WSB） 当车辆任一轮胎气压降低时，自然轮胎的“滚动半径”将变小，导致其转速比其他的车轮略快，通过系统对“速差”的比较自动识别是哪个轮胎气压降低了。可以是一个，也可以是多个轮胎，可同时监测。间接式轮胎报警系统实际上通过监测车轮的滚动半径变化而得知气压变化的。 B、直接式胎压监测（PSB） 利用轮胎内的压力传感器来直接检查、测量气压值，通过无线发射器（bluetooth、wifi）将相关气压同步或发送到控制模块上，如果发现异常时会相应有声音警告信息或是直接在仪表上显示相关警告类图标，以提示车主注意检查车轮气压。 C、复合式胎压监测（TPMS） 兼有上述两系统优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
回答者：mttasox432016-06-11 00:00
一、方法：首先要把4个轮胎打到标准胎压，然后启动发动机，长按SET键到听到咚的一声胎压就被保存了。二、途观全系标配胎压监测系统，其形式为间接式，大众官方称之为TPR，原理同样是靠分析四个轮速传感器数据判断轮胎是否有漏气现
提问者：sandykingg2013-04-09
间接式胎压监测是利用轮速传感器比较轮胎之间的转速来确定胎压是否异常，监测故障的话，很可能是轮速传感器出现问题，或者内部接触不良。间接式的不好用，最好安装中 鸿 直 接式的，可以直接显示胎压、胎温数值，精确直观。无线的
提问者：kongwenbin2016-08-01
雅阁安装胎压监测，推荐你选择牛角号智能轮胎气压监测系统，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮胎隐患，真正做到了防爆胎，省燃油，减磨损。它对您的爱车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮胎压力，降低汽车
提问者：sd13336252013-04-01
580汽车应该会在屏幕上直接显示胎压吧，仔细找一找面板，就可以看到。如果找不到，在车载系统里，选择菜单（首选项），找到轮胎气压/胎压 功能，调出即可。另外，由于很多人都在问东风风光580的胎压问题，如果嫌麻烦，建议从4s
提问者：dabao30002016-12-01
楼主，当然是内置式的好。具体原因可以看下面。外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。外置式胎压监测五大争议：争议一：强制
提问者：chenginhuang2016-06-12
汽车胎压监测的原理有三种 1.直接式胎压监测 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎
提问者：caijiads2015-10-03
