提问者：laji12312016-09-26 00:00
（1）机油加多了无疑是不利的，肯定得抽出来，抽的方法有多样，其采取的办法如有的自制“吸管”从加注口抽的；有直接从底部放油锣丝放出来的；有用输液 管经DIY进行抽取的....办法各式各样，但这些必须要有一定的汽车知识方可进行。 （2）另一种情况：对于不熟悉车辆的车主，建议直接送汽修厂进行“处理”，交与专业的人员还是放心些。 （3）现汽车工业不断在进步和发展，发动机的维护与保养方面相应有较先进的配套设施、工具等跟上，以适应现代汽车工业售后服务这一块。在发动机的保养方面若干年前就有自动加注回收设备了，这是绝大部分售后服务站必备的工具设备。所以，对于车辆熟悉还是不熟悉的车主（有汽车相关专业知识和确实有动手能力的除外），送交售后服务站进行发动机的维护或检修是最合适不过的，如这样的“情况”可能还不到一分钟就可“完工”了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。 对于汽车日常“维护”的一些小知识，个人建议车主仔细认真学习一下用户手册，上面不尽是在保养维护方面，还有其他许多重要的知识内容需要自己掌握的。如：机油加多少（刻度线）、各类油品的粘度级别等一些日常维护小知识；还有像刹车制动方面、动力转向这些涉及安全方面很重要的部件及时维护保养、提前预防与杜绝车辆事故的发生... ....等多方面知识，这些是很有必要的。 小知识：“油加多了”自然对机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。使机体内部活塞阻力增大的同时，燃烧室内积碳增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增.......废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”，得不偿失。由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ECU采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等 均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。“油”多也有“坏菜”的时候，与人们生活当中的某句谚语正好相反，废气增多、磨损增大，同时也会使各密封件受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。
回答者：ko6ord4l8y52016-09-28 00:00
用塑胶管子一头放入发动机的油液面下，另一头低于发动机，用可以抽气的工具往外抽一下，让油流出，但是注意要用容器接好，如果放多了还能添加回去，最好不要用嘴吸哦...喝进去了不要说我没提醒你...这样就可以不拆机滤放机油了，同
提问者：36uyet2013-03-17
汽车机油不能多加，在上下刻度之间为好，如果在刻度外一点点关系不大，但最好别多加。多加机油的危害有： 1、对高速旋转的曲轴(包括连接曲轴的部分顶杆)产生很大阻力，使动力下降，在车辆行驶时也就增加油耗。 2、增加
提问者：wenqiaoju2013-04-18
有些司机会自己更换机油或随时补充机油，可是往往会过量添加，因为司机朋友害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损，殊不知，机油加得过多也有很多害处，这一点需要提醒司机朋友，机油不能不足，但也不能过量。因为在发动机中，润滑油过多，会
提问者：jjyoyo20462013-04-15
损毁结果：造成发动机运转困难，损失功率，造成三元催化转化器提前损坏。 避免方法：按照标尺标准添加机油，检查油量要准确。 原因分析：当发动机油底壳中的机油不足时，曲轴轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良、冷却不足从
提问者：blackonert82015-07-06
机油加多了机油仓就过满，发动机的曲轴柄、连杆头会剧烈搅动机油，不仅增加了发动机工作时内部功率损失，而且因搅动到缸壁上的机油增多，容易产生烧机油故障，同时加剧了燃烧室内的积碳。因此，机油位要控制在机油尺上下刻线之间。 水
提问者：32d4cd2013-04-21
汽车机油过多就会因为压力关系而导致少量机油进入气缸参与燃烧，而机油是难以燃烧干净的。所以残留部分就会形成积碳。
提问者：jikjia19762013-07-15
