油 5W30 是什么意思啊?

最佳答案

比如说5W30 后面的30，是按照发动机推荐的买。现在的轿车发动机，一般都应该用30黏度。黏度低，消耗在机油上的能量少，水温低，省油。 汽车发动机油型号有30/40/50 前面的5w,是指低温性能，其实就是冷启动性能。数字约低，冷启动性能越好 型号有0w/5w/10w 当然，0w的机油，我只看到过全合成的mobil 1才有。价格太贵，而且中国没有 中国上海的mobil 1 代理，全部是白痴。他们只知道进口5w50的mobil 1。这批机油，经常用在豪华车上，绝对是吃药的。现在越是高级的车子，机油基本上都是用30的，很少用40的。50黏度的机油一般是给快要报废的发动机用的。 50黏度的机油，对于正常的发动机来说，会影响发动机效率，提高水温，油耗。 bmw原配机油是mobil 1 5w30 or 10w30机油，用上5w50的机油，简直就是给发动机套上紧箍咒。让上海的mobil代理商见鬼去吧。 幸好在上海找到一家修理厂，他们为了得到正确标号的机油，单独进口10w30德mobil 1 .我用过，感觉实在太好了。用了10000km换下来，虽然已经默默黑，但是换上新油基本感觉不到发动机的任何差别。要知道我用最好的sl级别的矿物油，用3000km换机油，都能够感觉到略微不同的。 赛欧应该只能用0w30,5w30,10w30黏度，级别sj/sl的机油。两款性能都必须同时满足. 教你如何看懂机油桶 马上发 03-5-10 15:16] 作者：广告 　　北京青年报讯：无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 　　SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。 　　API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 　　API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 　　从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 发表于：02年03月12日 23:31 └ 〖直接回复〗 〖引用回复〗 -------------------------------------------------------------------------------- 猪崽，我早就叫你去换黄喜力拉，因为我以前是用美乎1号的，后来就………… 也没什么大区别，因为车根本到不了极限。 照两个标准选机油 　　　机油一般分为夏季用机油和冬季用机油，近年又开发出了冬夏两季通用的机油。请回忆一下你的车上用的是什么油，如果恰巧是夏季机油或自己也拿不准的话，那就干脆换了它。 　　换什么样的机油呢？许多朋友心里并没有底，车上原来用的是什么品牌的油，他就还买什么油，或者是听朋友的、听卖油人的推荐。其实你只要掌握两个指标就能选到最理想的机油。一个是机油的档次指标，一个是粘度指标。这两个指标国际国内都有比较一致的标准。目前世界上通用的机油分档标准是美国石油学会的API标准，粘度标准是美国汽车工程师协会的SAE标准。我国的国家标准也是参照美国标准制定的，符合国家标准的油品也就符合了国际标准。这两项指标在规范的机油油桶上都标注得很清楚。 　　API分档实际上就是我们习惯的分级，分等。北京吉普用什么级别的油，德国奔驰用什么级别的油，都依据API分档标准。API将机油分为S（汽油机油）和C（柴油机油）两个系列。以S系列为例，它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H等几个档次。随着汽车工业的发展，SD级以下的机油在我国已基本淘汰。SE级机油适用于70年代水平的发动机，如夏利、昌河、拉达、大发。SF级机油适用于80年代开发的发动机，如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗98新星、富康AG等车型。知道自己的车型，也就知道该选什么级的机油了。 　　第二个指标是机油的粘度。SAE规定了11个机油粘度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度。不过你得弄明白了，W前边的数字越小，表明其适应的温度越低。如SAE0W适应的最低温度是-35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是-30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别。这些数字表示机油适用的最高温度，例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。了解了这些数字的含义你就可以根据当地的气候选择合适粘度的机油了。 　　机油选好了，换油就简单多了。换油最好能在地沟上或把车托架起来。将发动机油盘放油螺塞拧开，将油放净，在放油螺塞上涂些密封胶，拧紧。换上新机油滤清器，从加油孔中加油，边加油边观察机油尺，到合适为止。换油时有几点应注意。一是许多车辆机油滤清器设置的位置不太好下手，卸滤清器时需要专用工具，如果没有你最好别自己换油。二是要注意检查换下的油，里边是否有水，是否有大量的金属屑，往往能发现发动机是否有"病"。第三，换滤清器时应先灌满机油，将其中的空气挤出来。有些司机喜欢用一点新机油先注入发动机，然后用手摇柄摇转发动机清洗一番再排净换油，这应该说是个好习惯。 (摘自非常汽车网) 韦伯猫 时间：2002.11.03 15:11 Re: 我用40的机油，最快只能跑到150，然后再也快不了了 腐败猫 时间：2002.09.18 13:13 Re: 刚刚自己动手换机油，结果 油底壳护板拆下来后，放油螺丝说啥也拧不下来，没办法又开到附近的维修店，人家两下就搞定了。 结论：自己的车还是不太敢下手，实际上用锤子敲一下就行了。 说明：自己换机油需要准备两个380ｍｍ的2吨架机（125块钱一个），一个盆（接机油），一个漏斗（用来把废机油倒到机油桶里，送到机油回收的地方，不能乱倒，污染环境），世博的修车工具一套（400多，现在看根本用不上几样，最好是看好需要用的工具和扳手，自己单独配），机油隔扳手等。 多人是个小哑巴！ 时间：2002.06.27 14:12 上站次数：3176 发表文章数：19111 人气值：199018 少将 Re: 中年人请进，那日讨论为什么用SJ的机油，现找到一篇比较有说服力的文章，共同学习 安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效； 二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全 作者: 程冠華 繪圖: 程冠華 機油是一種規格化的工業製品 關心愛車狀況的你一定有這樣的經驗，聽旁人談起某某牌的機油如何如何神奇 而有躍躍欲試的衝動。但是感覺畢竟是一種自我的主觀認定，"跟著感覺走"可以創作藝術但無法造一架飛得動的飛機。多數的工業製品會有一套定性定量化的客觀規格讓使用者有選購的?#123;據。例如因為大家都曉得買電器用品要注意電壓是否合用，所以沒有人會去拿110伏的電器插220伏的插座來"感覺看看"性能是不是會提升。 同樣的，為了滿足不同車廠，不同時期需求的龐大機油工業，自然也有評鑑性能的嚴謹規範(specification)作為下游使用者的選擇?#123;藉。 各類規範中最廣為通用的，就是API(American Petroleum Institute)即美國 石油工程協會所制定的。凡是。經過API認證(相反的，未經認證的就不能打上這個甜甜 圈)的包裝上都會如有右圖般的標示: 其中ＳＨ／ＣＧ的字樣是表示其等級:Ｓ是指汽油引擎部分，Ｃ是指柴油引擎。 在汽油引擎方面，可以說Ｓ之後的字母順序越後面，等級越高。目前已發展到ＳＪ，要注意的是為了避免和公制的ＳＩ混淆，所以直接從ＳＨ跳到ＳＪ而沒有ＳＩ這個 規範。福斯各車款的要求規範為ＳＦ或ＳＧ。在甜甜圈下方"ENERGY CONSERVING"的字樣是指該款油有節省能源的功 能，跟其他標示一樣不是隨便亂標上去的。油品需通過ＳＡＥ的測試才有資格寫上 這兩個字，否則只能空白在那裡。不過實際上改用有這種標示的機油對於油耗改善並不明顯。 在俗稱API甜甜圈的中間，那個"20w-50"是美國汽車工程學會SAE(Society of automotive Engineering)所制定的"黏度指數"標示，其詳細說明如下："黏度指數(Viscosity Index)"與黏度(Viscosity)並不相同；黏度是物質對抗外力使其位移的阻力，黏度指數是溫度對應黏度的關係。我們都知道油品類的黏度會隨溫度的高低而改變，日常生活中最明顯的例子是牛油，它在冰箱中黏度大到凝結成固態，在鍋子中黏度低到宛如清水。將黏度與溫度的關係用座標來表現就會得到類似右圖的曲線，這條黏度對應溫度的線條就叫"黏度指數"。黏度指數越低，曲線的起伏較大，溫度稍變高，黏度就下降；溫度稍變低，黏度就上升。反之，黏度指數越高，曲線的起伏就顯得較小。引擎撸苻D溫度的變化十分劇烈：它可能會在酷寒的極地氣候中發動，也可能要在酷熱的沙漠中全速撸苻D。黏度指數低的油品可能在低溫時黏稠的無法流動來保護機件，在高溫時卻過於稀薄，同樣無法保護機件。雖然黏度指數越高對機件的保護越周全，但是黏度指數過高的油品，其過高的濃度不但會減損引擎輸出功率，不易流動的特性在冷車時會讓機油邦浦無法迅速抽起來潤滑機件。所以黏度指數不是越高越好，理想的油品是在低溫時有低黏度指數的高流動性，高溫時又有高黏度指數的穩定度，這就是複黏度機油問世的理由。前面所提到的"20w-50"是一種複級數機油(w表winter)，表示這款機油具有SAE20,30,40,50等單號級數的特性：最低溫時有黏度指數20的黏度，隨著溫度升高而有30,40，乃至於最高溫時有黏度指數50時的黏度。 右表就是各車種車主手冊上面都有"機油黏度選擇建議表"，左欄的A適用於有API的"Energy Conserving Oil"認證類的油品，右欄的B是一般複式級數機油。目前台灣市場以右欄的油品最為常見，所以我們就只看B欄；圖表中钭筮叺氖谴髿鉁囟?攝氏)，台灣四季平均溫度達20度以上，所以B欄中間的5w30,5w40,10w30,10w40的油品僅可以用於氣溫15度以下的環境中，所以並不適用於台灣(對VAG車系而言)。諸如5w50,15w50,20w50等黏度指數延伸至50的機油才比較適合。 不過黏度指數範圍太寬廣的(如0w60)，機油的配方必須使用較多的黏度指數改進劑(Viscosit Index Improver)，這種配方是一種"非牛頓流體"，其黏度會因過大的剪力(約等於工作負荷)而降低甚至損失黏度。也就是說如果工作負荷大(例如常拉RPM或爬坡)，表示剪力非常高，使用黏度指數範圍過大的機油會提高因油膜破裂導致機件受損的機會。 礦物油ＶＳ合成油 大家一定在廣告上看過"全合成油"這個字眼，不過究竟是什麼意思呢?機油其實 是基礎油(Base Oil)和各式添加劑的組成物(詳見機油添加劑一文)，礦物或合成就是指 基礎油的不同。傳統的礦物油其基礎油是從原油提煉出來再經過加工而成的，而合成 油的基礎油則是人工合成物。 目前礦物油的產量仍遠超過合成油，所以後者的售價也遠高於前者。合成油優於礦物油的地方有: １在紅線超轉區的高溫環境下氧化穩定性高。 ２高溫，高負載，高速度，長時間撸苻D下的黏度指數穩定性高。 不過必須注意的是所謂高溫，高負載，高速度究竟高到何種程度，礦物油的表現才會不如合成油；我們可以看看美國的狀況：美國境內有各式各樣的氣候，高溫的中部沙漠、低溫的阿拉斯加、壅塞的紐約洛城大都會、 險峻的海岸山脈應有盡有，礦物油的佔有率卻達95%，如果礦物油不堪勝任而造成使用者的損失，美國極注重消費者權益，美國人又性嗜興訟，機油公司恐怕早就挨告的倒閉光了，合成油在美國迄今仍普遍被視為是凱子才會買的東西，市佔率始終難有起色。由此可知，會讓礦物油衰竭到失效的負荷絕對是大到非常少見的程度(如引擎過熱)，合成油理論上可以提供較好的保護，這個"好"的程度不過是澹苌咸砘ǖ牧膫湟桓瘢瑑H是數據上比較的結果，對於實際使用上的幫助則有限的很。可以這樣說，說只要你的車不是用來比賽，沒有成天將引擎轉速拉到紅線區域邊緣徘徊，實在沒必要用到合成油!! 發燒油ＶＳ大廠油 到這裡我們曉得一款油的等級和性質是可以由其標示來得知，仔細看看那些天價的所謂發燒油，你會發現很尋常的ＳＧ，ＳＨ標示與量販店內一罐百餘元的合成油並 無不同，有些甚至沒有API甜甜圈而只有"超越exceedAPI "的字樣。這表示該款油並沒 有經過API的測試認證，如果真的如標示超過API某個等級的要求，那為何不申請認證呢?!請各位自行判斷。 機油也算是一種資本密集的工業產品，只有規模夠大的廠家負擔得起龐大的研發費用，一般小廠多是委託大廠生產再以自有品牌銷售，有些還會在購來的成品中加入 自己的配方。所以一般而言，相同等級，規格的機油，大廠的產品因為達到量產經濟之 故會比小廠的便宜。 總結 雖然原廠要求的等級不過是ＳＦ或ＳＧ，但是級數越高對引擎的保護肯定越周全，所以建議使用你找得到最便宜的ＳＨ或ＳＪ(ＳＨ相對於ＳＧ，由於測試方法翻新要 求也更多所以等級差異極大，ＳＪ則大約只比ＳＨ多了些對觸媒轉換器的保護要求，其他性能的表現是差不多的) 至於合成或礦物油，前面已經提過請針對需要自行選擇，不過要注意的是合成油會 在包裝上明白標示"SYNTHETIC MOTOR OIL"，沒有特別註明或有"MINERAL OIL" 的就是礦物油了。 最後，再強?#123;一次貴的油不見得好，規格才是論斷等級的唯一?#123;據。只要不是假油 便宜的往往已經夠用，(在美國機油可是被當做日常用品放在超級市場貨架上，多以不 到一美元的標價在賣!!)更何況，仿冒機油的成本差不多，為了追求最高利潤當然要仿冒熱門的高價發燒油，低價的礦物油利潤差又不好賣當然難獲假油製造商的青睞。所以買所謂發燒油，多花錢不說，除了效果值得商確外，還有買到假貨的危險。誰說礦物油不是最佳與最划算的選擇?! 韦伯猫 时间：2002.06.24 22:17 上站次数：3314 发表文章数：11450 人气值：184223 少将 Re: 机油:关于腐败猫一大堆问题的回答 1． 爱车宝电喷专用，是不是美国产的？黑瓶子？abbo（好像）？我一直用的，已经用了3瓶了，效果看上去不错。 2。加德士10W30机油（黑色桶装），确实是别克专用机油，别克维修站也用的，如果你找不到更好的10w30，它是你最好的选择。85元一桶价格不错的，上海零售98。 3。上海通用推荐10W30的机油，有他自己的特殊道理，因为gm的发动机安装间隙非常小，所以只需要低粘度的机油提供润滑效果。如果用10w40的机油，造成蚝油（差别超过6%），并且，在夏天，造成水温更高，这个我已经试过了，确实如此，今天不能忍受了，就换回来了（10w30）。 4。推荐的10W40以上的机油，其实对于高档发动机，完全没有必要，bmw的发动机油是mobil one 5w30，可见，越是精细的发动机，越是需要低粘度机油。而对于老旧发动机，因为各方面空隙都打了，所以需要跟粘的油提供密封性。 5。你现在用的机油滤芯是GM赛欧专用，供应gm的价格是13多，一般零售在20左右。AC的其实和他一样大，只是略微长了1cm。装卸完全一样，不利的方面是ac的10个中有9个是假的，而赛欧专用很容易分辨，因为正宗的非常重，有普ǖ?个的分量。选用这个比较可靠。 6。10w40对赛欧没有益处，我起初也是想，因为夏天到了，换上高一个粘度级别的castrol磁护10w40，这样能够在水温高的时候仍然能够维持粘度，结果我错了，后来发现，油耗真的上去了，而且前几天大热天堵车的时候，水温上去比去年8月份还要块，竟然堵了10分钟，空调自动关机了，去年夏天没有发生过（以前一直用10w30）。所以试验完毕，换回来。 对于你的选择，就是10w30，不管夏天还是冬天，而且，如果你找不到一升装的GM Goodwrench Motor Oil，SAE10w30，还有mobil one 5w30，那么，caltex 方程三10w30加德士10W30机油（黑色桶装）就是你的最好选择。 腐败猫 时间：2002.06.24 20:38 上站次数：1750 发表文章数：15474 人气值：202654 少将 Re: 代步车用机油的选择以及分类使用（转贴） 代步车用何种油.如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用得到，15W／40的一般矿物油就够用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W／40可以满足你的要求，因为它流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。 　　喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W／50、10W／50或15W／50。但是黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能 多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如2000CC以下的四缸车，转数一拉快就到红线，或用稍浓一点的机油(例如10W／40相对于5W／40)，会比较合适。 　　高压缩比引擎该用哪种油黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W／50、10W／50或15W／50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W／60都可考虑。 　　改装车该用哪种油如果你是赛车手，上场竞技时，可以考虑在可用范围内用最稀的机油。因为赛车要求的是速度，速度一快散热自然较快，而且黏度低的机油阻力也小，引擎输出性能也相对会提高。 　　最后，就是要选择正规的换油中心来给自己的汽车做保养，以保证有正规的机器设备、训练有素的工人及原厂生产的机油来为您的爱车提供较好的服务。 朋友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。 　　机油的特性及区别 　　目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油 的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。 　　在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。 　　一般高档车都选择合成机油。合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。 　　机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。 　　依品质来区别 　　机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。二者最大差别在于∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。(本文不涉及半合成机油) 　　依黏度来区分 　　黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素∶一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW／50就不如5W／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能，使机件操作时温度升高 Re: 如何正确选择美孚发动机油？ 一个多多人 如何正确选择美孚发动机油？ 汽车的心脏-发动机运转时，必须向各润滑部位提供机油润滑，使零件减少磨损，发挥最大性能，发动机按所使用燃料分为燃用汽油的汽油机和燃用柴油的柴油机。如果您的汽车使用汽油，为了更好保护发动机，提高行驶的安全稳定性，请正确选用汽油专用机油：全球首创全合成机油-美孚1号、美孚尊霸、美孚劲霸王、美孚速霸、美孚力霸系列汽油车机油。如果您的汽车使用柴油，选用柴油车专用机油：美孚多威力1号SHC、美孚黑霸王、美孚多威力1300系列机油、美孚多威力1100系列机油。 ◎怎样选用自动变速器油？ 选用自动变速器油时，应首先参照随车使用手册推荐使用的变速器油。如果缺乏手册可按照以下方法选用：国产车的自动变速器，一般选用DEXRON-II(美孚自动排档油ATF220)进口车辆的自动变速器，可先用DEXRON-II（美孚自动排档油ATF220）或DEXRON-III（美孚自动排档油ATF）。

回答者：shuikefeng2016-03-07 00:00