提问者：junyan2wang2016-04-27 00:00
变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。一、自动脱挡：（1）由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力（齿面摩擦力+拨叉自锁力），从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。（2）零件磨损与壳体变形——产生轴向力；（3）齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。二、乱挡:变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确。漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析1.变速器壳⑴耗损形式：变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧；裂纹—漏油；轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定）——前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损；——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。2.轴、轴承及齿轮、齿套⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。⑵轴承承受负荷表面磨损与疲劳剥落；轴承内外座圈配合表面磨损；轴承烧蚀。⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。常啮齿轮、齿套一般不易损坏；滑动啮齿轮、齿套：
回答者：wj168702016-04-29 00:00
90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。
提问者：m0h0xh8z22016-04-02
在正常的使用情况下，一般车辆的变速箱油是10W公里更换一次，有的在20W公里。如果出现少油现象，可能是变速箱壳出现破损或者裂缝造成的漏油！如无以上问题，不需要添加。补充：添加变速箱油建议去修理厂或者4S店，由专业机修师傅
提问者：匿名网友2014-11-30
没听说过，我修过很多没有见漏油的58车
提问者：zlu19192015-08-03
您好! 关于您咨询的问题，这个问题目前已经得到解决。这个问题仅出现在逍客的cvt车型中，其中一个原因就是生产成本较低，该车型所搭载的cvt变速箱没有油液冷却器。逍客缺陷详细原因为:在长时间高负荷行驶的情况下，有时会引起
提问者：lucky_tonny2013-09-04
1、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。
提问者：email_200904082014-12-18
1、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。
提问者：崔8709282016-05-03
