翼虎和途观!!!

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最近热点就是翼虎和途观啊。 性能方面动力翼虎绝对优越途观。提速方面翼虎有优势。最高速度差不多。。。 都是带T 说下大众旗下带T和福特旗下带T的区别 福特GTDi:工作原理和大众差不多。都是涡轮增压。但是涡轮的启动要比大众的早。大概转速在1500-1700左右就可以听到涡轮启动的声音了提速很明显 (优点)速度快 (缺点)油耗较高。因为在自动挡情况下 一般系统会在2000转左右换挡，也就是说你还没换挡呢油耗子已经开始工作了。 大众TSI:区别福特的是大众的TSI系统 涡轮要在2000转左右才会启动。一般你不猛踩下油门涡轮工本就不会启动就直接换挡了。要想让涡轮启动自动挡情况下 猛踩4分之一的油门 转速到2000以后系统才不会升档。(优点)省油 (缺点)提速肯定是没有GTDi快。 说下翼虎和途观的四驱方式。一个是适时四驱。一个是大众退出的智能全时四驱系统 4MOTION 简单解释下全时四驱 适时四驱 和途观的4MOTION ::{全时四驱}是各轮胎始终是25%的动力(当然了前置发动机的情况下后轮的动力会损失一些)优点就是当轮子打滑的情况下不用电脑与物理反应各轮胎始终保持动力 也就是说打滑了。你直接就过去了。(单轮打滑或多轮打滑不用停在原地就直接过去了) 缺点就是费油造价高。而且传输给后轮的动力因为前置发动起问题会损失5%左右的动力 :::{适时四驱}起步时四轮动力为各25%。到了一定速度后ECU会自己转换为主要驱动模式(一般为前轮)这事前轮各50%的动力. 优点省油。造价低 缺点'轮胎在打滑时要反应给ECU 也就是说你很有可能轮胎原地打滑一会才会过去。而且各个汽车品牌的技术不同。反应速度才是适时四驱关键所在。 特别提到的是途观的4MOTION与适时四驱有两大不同点。第一点根据测试数据显示 途观的4MOTION系统会在极端情况下把动力分配给单轮最多85%的动力。也就是说。(可能有的四驱车不能动了。。但是你依然能过去)第二点当车速稳定道路状况好的情况下 前轮将得到各45%的动力，后轮将得到各5%的动力{这样做是为了省油。因为分配到后轮的动力是有损失的。给的越多就损失越多}(也就是这5%。理论上4MOTION是全时四驱但是有争议是因为4MOTION也是通过ECU来调控动力分配也有人说4MOTION是适时四驱) 优点:4MOTION具备了全时四驱的功能 与无ECU的传统全时四驱相比在行驶当中你突然碰到了打滑情况4MOTION会比传统的全时四驱要慢些驶困境。但是造价方面便宜很多。省油很多 缺点:这个。。。和适时四驱比没有缺点。。和传统的全时四驱比缺点就是上面说的在行驶中。(不是起步)突然碰到困境 会比传统的全时四驱慢些走出困境。 关于四驱问题 可能你会问 没看懂。。适时四驱和途观的4MOTION有什么区别? 刚刚是一直对比传统的全时四驱和4MOTION对比 ，现在针对现在的适时四驱和4MOTION对比 1起步:在起步的时候都是四驱。 起步一样 2行驶:随着速度起来适时四驱会变成两驱。而4MOTION会慢慢的将动力分配到前轮。比例从前轮25%----前轮45%这个过程。但是最终后轮还是有动力 在这点上当打滑是反应速度适时四驱肯定是需要反应时间了 但是4MOTION不需要。 3困境:别吹NB、。无论是适时四驱还是全时四驱。4轮极度打滑的情况下谁都出不来。只能干挠地。不过4MOTION是很有可能出来的 因为四轮打滑的情况下只要有一个轮子稍稍的有了着地点4MOTION就会将85%的动力分配到这个轮子上。这样你就会直接走出困境。当然了如果你面对的路面全是困境。谁都出不来。等冰雪化要不下车挖坑垫板子吧。 越野 方面个人观点:这两款车定位都是城市越野。无论在优秀的四驱系统也只能帮你过过薄薄的雪地。和浅浅的泥瓦。因为他们的底盘都不是很高。如果你真想开车去越野。。那不是30W能解决的问题。 SUV提速问题个人观点:SUV在好的发动机 也不能和同样发动机的跑车比。因为SUV自身很重。。车大风阻很高。所以提速问题。。忽略吧。动力方面基本2.0L就足以了。。。。2.0T已经奢侈了。。。30W的车里 轿车系列百公里加速比你快不了多少 而且有几个傻X会跟SUV飙车 你坐车里面他们基本职能看到你的鼻子。根本看不清你的发型。(玩笑)简单的例子:途观2.0T发动机和尚酷2.0T发动机。(价位差不了多少)尚酷百公里加速大概在6-7秒 途观大概在9-11秒 尚酷2门的 你是4个门的。。。 外观不做评论。。审美观点不一样。有人喜欢萝卜有人喜欢黄瓜 更有人喜欢茄子。(玩笑) 油耗方面我相信你选择这个价位的车肯定是要考虑油耗的问题了。途观1.8T四驱 大概在10-10.5之间2.0T也就10.5-11 。。翼虎。。2.0T网友评是14个。我估计12-13个。。我个人开的是1.8T四驱的途观。 有问题追问

回答者：wcu82016-09-07 00:00