提问者：treeg2013-10-31 00:00
在判断火花塞为什么易损坏时，应首先注意排气消声器排放废气的颜色，若排气管冒黑烟，可从燃油系统和点火系统上分析查找。 (1) 可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。 (2) 发动机“窜机油”。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜 机油”.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，其4M杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损（正常的活塞环侧隙为0.015~ 0. 045mm,使用极限为0.12mm)。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用（气门与气门导管配合 间隙标准为：进气侧0. 010. 03mm，排气侧0.030. 05mm)。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。 (3) 在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈（高压包）和电子点 火器内部“假短路”、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动或“假搭铁”，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。 (4) 注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧（也就是提前点 火），最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。 (5) 如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡，在发动机进气冲程时，窜人燃烧室，形成烧机 油，而从排气管冒出浓浓黑烟。 无论哪种情况，只要机油进人燃烧室参与燃烧，就会在燃烧室和 火花塞上产生大量积炭，中央电极上和瓷质绝缘体上的积炭会产生灼 热点，使火花塞烧蚀；侧电极上积炭则会因潮湿而具有导电性，使部 分或全部高压电流与火花塞搭铁，导致火弱或无火，均会使发动机不 能正常运转或不能工作。
回答者：qq326536522016-10-31 00:00
当电脑接收氧传感器的参数后尾气排放严重超过国家法定标准后，电脑内部程序无法修正到标准范围之内，此时发动机控制电脑就会通过仪表发出污染排放超标的警示灯(黄色的污染灯亮)，用以提醒车主到维修站去检查发动机污染排放灯的原因。
提问者：hellensd412016-09-03
清洗完缸内积碳，一般要哄油门5-10分钟，将残留积碳清洗剂从车里排出
提问者：caoyiyufei2017-01-12
楼主，没必要进行积碳清理，平时注意轻吹空滤每5000换机油机滤即可，到8--10万进行皮带 火花塞 的更换 节气门 喷油嘴的清洗变速器油 刹车油 防冻液的更换 汽滤每5万更换一次。每个一段时间跑跑高速积碳就少了。
提问者：匿名网友2014-04-16
没有影响，清理积碳对车有好处，可以提示发动机性能。但是1公里就清理积碳，建议检查下发动机是否故障。 积碳:发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。 提示：汽车积碳的形成是因为
提问者：藍楓星護2015-11-13
您好，根据您的情况以及我们的维修经验来说，英朗车型比较容易出现这样的情况，主要原因还是由于您车辆的积炭过多造成的这种情况。个人建议您可以尝试清洗您车辆的节气门以及进气管路。如果有必要的话可以将进气歧管拆下后进行彻底的进气
提问者：月光下的宅男2015-07-14
一般的电喷车不需要去特殊处理积炭，平时使用一些清洁类的添加剂就可以了，没有必要特意清理4S通常清理积炭的办法是，清洗油路和进气歧管时顺便清洗进气阀和节气门的积炭，或采取打吊瓶的办法，清理三元催化器，顺便清理气门阀的积炭，
提问者：althas8503222016-01-04
