提问者：reaaa77302015-10-12 00:00
板车悬挂不能调整外倾角。也没必要。 如果你想调整外倾角成外八字，正好外侧轮胎垂直地面，接触面积增大，抓地力提高，增加过弯性能，只有选择独立悬挂了。 而且还是高级的独立悬挂，比如多连杆 其实又不是改装车，也没有好的轮胎，好的避震器，超低的地盘，谁还60公里的时速在马路上右转弯啊，都在极限以内，没什么好不好的。 而且后悬挂对于定位也不是非常重要。 一般低端车的四轮定位也只是前轮，而且麦弗逊的前轮基本上也只是调个术角。 四轮定位=调束角 在老司机口中其实不为过。
回答者：cool1xshoes2016-10-12 00:00
09款科鲁兹价格一直没有松动，这或许是通用的计策，因为1.6t的计划早在老科鲁兹上市前就出来了。为了抬高新科价以挺住老科，的确是个好想法。但没想到今年所有车企的库存压力如此之大。如果不拼血就只能眼看销量走低。所以一直说不
提问者：2013-11-24
科鲁兹为扭力梁式半独立悬挂，在实际使用中的表现也不错，但是与高尔夫6车型想比较来说，还是略有一定差距，高尔夫6的操控和制动表现比较突出。
提问者：betfov2014-08-16
科鲁兹的后悬挂是扭力梁式半独立悬挂，但是装备了英朗上的那种瓦特连杆。转向的灵敏度和悬挂的侧向支撑都比高尔夫6的独立悬架略逊一筹.
提问者：handsofvenus2013-06-18
老英朗和科鲁兹悬挂一样的是扭力梁，新英朗是后独立，老英朗的后梁悬挂是运动型的，性能要好一些，新英朗用的凯越的悬挂设计
提问者：lls37y2015-08-04
科鲁兹虽然不是多连杆悬挂,但是悬挂系统的材质却一流,国产紧凑级车中唯一使用铝合金悬挂悬挂系统的车型。并且还有EDC主动悬挂，也是这个级别独一无二的。加上欧宝的底盘功底，也能证明科鲁兹的悬挂系统还是很不错的。
提问者：zorokiss20112015-01-29
你好，科鲁兹用的是前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：扭力梁式半独立悬架麦弗逊式悬架的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式
提问者：ljwxj2013-07-02
