谁能介绍下三菱越野车油耗 性能 价格？

最佳答案

2003年3月14日，三菱帕杰罗SPORT（速跑）在中国隆重上市。三菱帕杰罗SPORT是北京吉普公司在与戴姆勒·克莱斯勒公司延长30年合资合同后引进的第一个新产品，是三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念运动型多功能车（SUV）的帕杰罗系列2003款车型。作为第一个与日本同步在中国生产的三菱汽车的最新SUV产品，帕杰罗SPORT是第一个在中国制造合法使用三菱品牌的汽车产品，第一个使用帕杰罗商标的中国制造的SUV产品，同时也是第一个以三菱帕杰罗国际品牌战略为平台与V73、V75、V76共享广告语的产品。三款帕杰罗SPORT车型具有外观时尚，乘座舒适，安全性好，油耗低，噪音低的特点。适合公检法、消防、巡察、交通管理、军队和武警等公务使用，也适合追求时尚和体验激情的个人消费。“刚柔相济”是对这款车型的贴切描述。由于它的设计同时兼顾了轿车与越野车的两大特性，所以它既具有高档轿车的舒适和适合高速公路长途驾驶的优良性能，同时具备强劲的越野性能。在外观上，帕杰罗SPORT是典型的运动型汽车，由于车身覆盖件的平面和线条都采取了圆滑的处理，显示了柔和流畅的时尚运动风格，精致前卫的外观使其不失高贵身份。在山野显示的是其运动开拓的特色，在社交场合，则显示出其精美大气的另一面。除了高档汽车设计都具备的宜人空间和舒适装备等“外在工夫”，帕杰罗SPORT还有许多“内功修炼”。例如，通过CPU控制喷射、大缸径短冲程结构、精确空气流量控制、缓冲箱提高充气效率、世界最小油门喷嘴、无分电器精密电子控制等一系列先进发动机设计，达到了反应迅捷准确、高速性能极佳、低中速时动力强劲、发动机平稳安静；通过三点式座椅安全带、双安全气囊、四轮ABS系统、电子制动力分配系统（EBD）、吸能型转向管柱和车门侧防撞杆等多项设计使其安全性大大提高。而帕杰罗SPORT的“刚”则表现在它所具有的十足“野”性。帕杰罗SPORT把排量基准定在最适合大多数中国用户的3.0升，它的涉水深度达到500mm，爬坡度为70%，最小转弯半径仅5.9m；独特的前独立悬挂系统, 提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能, 其耐久性和可靠性都得到了很好的验证；新型几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠。尤其值得一提的是帕杰罗SPORT的四轮驱动系统，在100km/h以下的任何速度，司机可以通过操纵杆随时完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。作为SUV或越野车，帕杰罗SPORT的耗油量之低足以改变人们对于越野车油耗大的印象。经测算，2.351升排量、两轮驱动的帕杰罗SPORT在60和90公里时速的油耗分别为7.3和9.7升；排量为2.972升的四轮驱动手动档车型油耗则分别为8.8和9.2升；自动档为10.9升。与同类、同级别排量的车型相比帕杰罗SPORT具有令人刮目相看的燃油经济性。帕杰罗SPORT是第一款在中国生产的三菱品牌的三菱汽车。为使引进的“帕杰罗SPORT”更加适合中国的道路条件和用户要求，中日双方合作对这一新车型进行了126项改进。面对高速成长的中国汽车市场，北京吉普公司把自己的目标锁定在紧随基本需求之后的发展需求，即消费者在满足了拥有汽车的愿望之后，随之而来的对汽车的高质量、多风格和拓展生活空间方面的需求，以及对于完美性价比，极限低消耗，相对低成本等方面的需求。为此，北京吉普公司为自己的产品提出了“进口车质量，国产车价格”的高标准。这意味着北京吉普汽车有限公司将在市场竞争力、持续发展能力上充分展示其深厚的工业底蕴，真正成为在中国汽车市场上一个历久弥新的品牌。 三菱欧蓝德EX的发动机、底盘是与法国人联合开发的。欧蓝德EX先上市，今后法国也将用同样的底盘搭载同样的发动机，外壳也就只是变一下前脸、标志，好像叫做标致（也可能是雷诺，只记得车标是一只狮子）4007。全球经济一体化之后，你中有我，我中有你。凭你肉眼凡胎能辨清哪一个是真？哪一个是假？大家买东西之前先练就一双慧眼吧。不，要练成如来的佛主眼，才能看清楚这真假美猴王。　　2、30万不多不少，进退两难，好?尬的境地啊。买国产车，自己开一辆，后面还可以拖一辆；买欧美车，自己买一半，要对方送一半。日本鬼就是鬼呀，偏偏在这骨节眼上穿了我们的空子。　　3、记得90年前后，中国军队配备的几乎都是三菱越野。现在军队配备的三菱越野也不在少数。我自我安慰：解放军叔叔开上三菱越野同样会去打小日本，总不至于一开上三菱越野就会调转枪口或者去投降小日本吧。想想中国人打日本时也用了不少“三八大盖”。我想，师夷之长技也好，用夷之长物也好，关键是目的在于----制夷。　　七、我的欧蓝得EX使用情况　　网络之述备矣，我不再重复。购车后十来天，我也在论坛上发了一帖：三菱欧蓝得EX的购买、使用和油耗（简单地搜索，这个帖子在网上随处可见）。我就接着往下说吧。　　1、 无钥匙系统使用起来很方便，自从买了欧蓝得EX，我就再也没有伸手到口袋里找过钥匙了。开门、关门、点火唾手可得。　　2、车子底盘够高（资料数据说是21点5），在广西境内可以带我到我想去的地方。在南晓，我连翻了三座小山，去摘杨梅，走的都是基耕路。说是路，其实就是拖拉机走的道。当地村民告诉我，这条路从来没有汽车进去过。可我的欧蓝得EX过　　得十分轻松：二档，发动机转速只需2000转，完全用不着冲坡，慢慢开上去，一点问题也没有。　　3、 定速巡航设计合理，使用方便，大大减轻了劳动强度。在高速路上定速巡航车子不会因上坡而减速，也不会因下坡而加速。在使用定速巡航时，要超前面的车，踩油门、提速、超过去，随后丢油门，车子就会自动减速，回到你原先设定的速度；同样，要减速就踩刹车，需要提速时只需按一个键，车子就会自动回到你原先设定的速度。　　4、V6发动机安静。点上火和没点火几乎没有区别，如果不看仪表，只凭其他感官是无法区分点火和没有点火的。　　5、两驱、适　　时四驱、四驱，实用。在高速路上用两驱，的确省油；在雨天、山路上用适时四驱或四驱安心。　　6、油耗，任何一个开车人都关心的问题。欧蓝得EX是3.0的排量，上个星期周末从南宁经桂林到龙胜的龙脊平安寨，满载5人加行李，加了两次油，经计算油耗分别为：9.12升/百公里，9.70升/百公里。返程时较多地使用了四驱，油耗稍高。南宁到桂林是高速路（369公里），桂林到龙脊是山路（约100公里）。有人问：龙脊是什么地方呀？答：龙脊在越城岭的深处。问：越城岭又是什么地方呀？答：五岭中的一岭，五岭就是南岭。问：南岭又是什么地方呀？答：在广东、广西与湖南交界的地方，是中国三列东西走向山脉中最南面的一列山脉。红军长征翻过的第一座雪山就在越城岭的主峰猫儿山（有陆定一的《过老山界》为证，此文收入初中课本）。毛主席的七律《长征》中的“五岭逶迤腾细浪”指的也是这个地方。扯远了，还是回到油耗上来。在市内最多的一次耗油13升多一点（唯一一次），大多数是12升以下。另外在上一个帖子中我提到，我从南宁到宁明再走沿边公路，经爱店、垌中、里火到东兴，全程402公里，油耗是9.45升/百公里，乘员满载无行李。有人问这是什么地方呀？在广西不算，要到贵州跑山路才算数。我想说：这条道在广西。沿边公路就是沿着中国和越南的边境修建的一条战备路，道路在十万大山中穿行，其中有一16公里的路段，共有28个调头的转弯，注意，不仅仅是转弯，是调头的转弯。这样说山势之险可略见一斑了吧。　　7、不便之处。仍然是开关车门的不便，又特别是后箱车门最为不便。老婆常常关不上后箱车门，我也不能保证每一次都关好了。不看仪表谁也不知道后箱车门是否关上了，常常坐上驾驶室看到仪表后又再下车关门。有网友说，可能是密封条气打得太鼓了。到保养的时候让专业人员再看一看吧，谢谢网友的提醒。我做首保时已经向维护人员反映了，可也没有得到解决。我也试着打开前面的车窗车门，然后再关后箱车门，效果一样，没有变化。这一不便之处，想来容易解决，可也一时解决不了，添了不少烦恼。

回答者：xubinjyx2016-04-10 00:00