提问者：ddbbbp302013-05-07 00:00
我想知道吉姆尼的越野性能怎么样？车子比较小，会有什么影响嘛？
"如果趴在地上看吉姆尼的下盘，会给人巨大的冲击感，它底盘结构的粗壮与其较小的车身产生了强烈的反差。很少有这么小的车型采用这种前后整体桥的硬轴式设计，而且硬桥的粗壮程度很出乎人们的意料。作为整体桥这种悬架来说，最初的设计是出于承载性考虑的，因此大部分载货汽车都会保留这种形式的悬架结构。只有一吨重的吉姆尼自然不存在承载性方面的需求，它仍然采用这种设计的目的是利用了整体桥的另一大优势：强度高、耐冲击、可以较好的保持恒定的离地间隙，这些都是一款硬派越野车所追求的。不仅如此，吉姆尼在车身方面也是和所有的硬派大哥一样，采用了带梯形大梁的非承载车身结构，进一步提升了整个车辆在极限越野时候的耐冲击性。有了这套硬通货，加上吉姆尼本身超轻的自重，驾驶吉姆尼在越野的时候，丝毫不用担心车身刚度和底盘承受能力的问题，吉姆尼的悬架行程很长，可以吸收较大振幅的颠簸，在这些不平整路面上疯狂驾驶的时候，坐在车上的人并不会觉得特别难受 吉姆尼采用的是最为传统的分时四驱系统，并没有配备中央差速器，但这并不影响其越野性能的发挥。作为平民类硬派越野车来说，采用分时四驱是最佳选择，通过较低的成本就能达到中央差速锁的效果，因为在接通四驱的时候，前后轴的传动轴是硬轴连接的，前后轴可以恒定的获得50：50的动力分配，相当于采用了中央差速锁的全时四驱在锁死差速锁时候的通过能力。 在所有这些装备的辅助下，吉姆尼表现出超强的越野能力。许多过去试驾SUV都会觉得挠头的路段，吉姆尼应付起来都显得非常轻松。吉姆尼分别高达37?和46?的接近角和离去角，使得我们最终发现这种担心也太小看它了。从数据上看，它的最小离地间隙只有190mm，甚至不如许多城市SUV，但实际上由于非承载车身和整体桥悬架的配合，它刮蹭底盘的概率比那些离地间隙在220mm以上的车型要低得多。"
回答者：slflangfang2016-05-07 00:00
吉姆尼是采用的“FR传动系统布局”，这是具有真正越野性能的车所必备的条件之一。从第一代吉姆尼开始，吉姆尼就沿袭了一直采用的FR传动系统布局，这是一种将发动机按前后方向纵置，以后轮驱动的传动系统布局形式。通过采用这种布局可
提问者：df4d1678562013-10-08
越野动力性能非常棒，吉姆尼动力方面将沿用具备VVT技术的M13A系列发动机，最大功率输出为62.5KW，峰值扭矩为110N.m，匹配5速手动或者4速自动变速箱;越野是吉姆尼的强项，四驱系统依旧采用分时四轮驱动系统。
提问者：heshang381..2016-03-26
亚市的吉姆尼极限挑战，45°坡，越野性能非常好，有人开着去西藏了，坛子里评价都很不错
提问者：py09692014-06-24
可以很负责任的告诉你，看你干吗用，小吉姆尼在沙漠中的表现还是不错的，但是要是爬沙坡可能就费点劲，一本非铺装路面够用了，曾经有一个吉姆尼跟我们去过内蒙的库布奇沙漠，表现还是比较出乎我的意料的，沙地行驶没有问题。下面给你一个
提问者：gaoren10332014-11-30
倒也不是说多么的好，它倒是在这个价位为数不多的还算正宗些的越野，这车虽说动力一般但是底盘扎实，车身窄底盘高，通过性良好，操控十分灵活。190mm的最小离地间隙比途观这种偏城市的SUV好很多，途观才160mm。
提问者：bdympgwv22013-09-05
吉姆尼越野性能不错，上个陡坡，过个小河都没问题。crv是一个越野车外观的轿车，就是主要走公路，一般的非铺装路面也可以应付。不过如果不是道路状况特别不好或者是经常要去矿山啥的，不建议吉姆尼，因为小吉姆尼是1.3排量的，跟Q
提问者：只是爱你_J2016-02-26
