提问者:2016-08-21 00:00
性价比高,动力勉强够日常使用,变速箱顿挫感难以接受,弯道转向不足。当然我是暴力试车,按照这个级别的要求,完全可以接受。
回答者:2016-08-23 00:00
比亚迪F0确实是没有自动挡的,lz可能误把AMT当做了AT,因为同样没有离合器,但是这两个的差距还是很大的,AMT是一种自动控制的MT,它是在MT的基础上加了一个部件,因此节省了离合器,但是AMT的天生不足是换挡顿挫。经
提问者:gfghgnhgmn2016-05-25
换挡有顿挫感不是转速的问题,我感觉是你油门和离合器配合的问题。低档换高档的时候换挡速度尽量快点,别让转速降得太低才推进去排挡杆。比如你2档2500了,你换到3档的时候尽量让转速降到2000左右推进去,还有就是要找准离合器
提问者:z685560232014-04-04
以上两种情况都会造成顿挫感。换离合器片可能性比较小,要是公里数不是特别多应该没问题,我的车是4w的时候换的火花塞,2w的时候清理的喷油嘴节气门之类的。建议可以先清理节气门喷油嘴之类的,看到没到4w,到公里数就要换火花塞了
提问者:hqlovejj2016-08-12
哦,交给你,我也是F0,起步后就换2档,速度30迈的时候上三档(这个时候2200转);42迈的时候上四档(2200转);52迈开始就可以上五档(2200转);28迈,40迈,50迈都是2000转左右,太低换挡会有顿挫感;
提问者:lppinger122013-11-21
刹车片和刹车盘相磨发出的,一般是刹车片材质问题。更换后才能解决,在刹车片还有的情况下,一般不会出现什么问题,只是会把刹车盘拉伤。
提问者:dfskjkgjksdf2013-11-17
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因,顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现,固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。小编认为导致
提问者:glfo168b2016-06-21