提问者：zhang3177245702013-06-05 00:00
我想请问下，凯泽西的智能四驱系统怎么样？这个四驱系统和其他的车有什么区别吗？运动越野性能如何？
" 随着四驱技术经过多年的改进和演变，越来越多的四驱技术已经不仅仅是为了提高车辆的通过性，很多轿车也开始装配四轮驱动，而我今天的主角kizashi凯泽西恰恰就是其中的强者。 首先，通过仪表台左侧的awd和2wd按键可以进行四轮驱动与前轮驱动的切换，那么我们是否就可以给kizashi凯泽西的四驱形式说成分时四驱呢？事实并非如此。在四驱模式下，i-awd通常仍以前轮驱动为主，电脑将根据路况适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。而2wd则完全由前轮负责输出，能够获得比一般全驱车更好的燃油经济性。 在从技术上来看，它采用很多城市越野车上常见的多片离合器为后轮输送扭矩，随着电子技术的发展，多片离合器的反应速度和智能程度有了很大提升，类似瑞典瀚德这样的四驱结构已经完全可以成为全时四驱了，因此，kizashi凯泽西的四驱系统称之为全时四驱才是正确答案。此外，由于平时后轮获得的扭矩很小，后轮最多能只能获得50%的扭矩，超过90%的扭矩都在前轮上，只有电子系统侦测到前轮打滑时才会分配更多扭矩给后轮。在弯道中，i-awd可与车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。 而在实际的行驶中，凯泽西的四驱系统和行驶也配合得相当紧密。 1、转向过度的牵引力分配控制 在弯道中，当汽车尾部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向过度（后轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向过度的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（车轮牵引力的比率）通过can通信传输到4wd控制系统。 接收到该信息后，4wd控制模块减小后轮中的牵引力并增大前轮中的牵引力，然后约束过度转向。然而，当汽车的驱动状态依然无法摆脱失控的危险时，esp这时将强行介入，以获得行驶的安全。 2、转向不足的牵引力分配控制 当弯道中汽车前部有向外滑出的倾向时，车身控制模块（bcm）判断其为转向不足（前轮滑出的倾向）并联合4wd控制模块进行约束控制。bcm根据转向不足的程度计算前后轮牵引力的最佳分配比例，并将所需的牵引力分配比（增大后轮牵引力）通过can 通信传输到4wd控制系统。 接收到该信息后，4wd控制模块增大后轮中的牵引力并减小前轮中的牵引力，然后约束转向不足。同样，在最后关头，esp依然会站出来拉你一把。 凯泽西的四驱系统在保证了汽车行驶安全与车本身的运动性的同时还兼顾了油耗，是一套相当成熟的系统。"
回答者：135630d2016-06-05 00:00
铃木进口车在上海安亭有个直营店，微博上看到是1月7号新开张的，所以试驾优惠全部都有，可以去看看！直营店的地址是上海市嘉定区安亭镇米泉南路26号。我帮你去他们官网查了一下，具体可以打这个电话问一下021-69503130-
提问者：2014-01-13
睿翼性价比最好，因为优惠很大，其它各方面都很平衡。 凯泽西的性能最好，尤其是操控，在同级应该属一。 新锐志还是不要太多考虑，不过它是最商务的，改装用来飘移很棒。 思柏睿有副很不错的底盘，但并不出彩的动力系统把它浪费了。
提问者：by我的飞翔天使2015-09-17
进口铃木凯泽西现在有6款车型，分别是 2.4 手动两驱标准版 2.4CVT 两驱豪华版 2.4CVT 两驱豪华导航版 2.4CVT 四驱豪华版 2.4CVT 四驱豪华导航版 2.4CVT四驱运动导航版 铃木凯泽西是铃木
提问者：yaymqo00902013-12-04
睿翼性价比最好，因为优惠很大，其它各方面都很平衡。 凯泽西的性能最好，尤其是操控，在同级应该属一。 新锐志还是不要太多考虑，不过它是最商务的，改装用来飘移很棒。 思柏睿有副很不错的底盘，但并不出彩的动力系统把它
提问者：jkbjqkewwejfj2014-09-17
你说的这两辆车我都关注过。性价比当然是大凯，我四川的，成都卖15.88W优惠3W。A4手动21W优惠6W。好面子就A4，但是要不怕烧机油，奥迪烧机油出了名的。我朋友搞改装的，经常听说奥迪烧机油。就这两款而言，我选凯泽西，
提问者：gavingang2013-01-09
相对纯进口车来说，这两款车性价比都很高（和国外售价差不多）因为这两款车针对的是不同领域，所以不适合在一起对比。横向比较如下：吉姆尼——小型纯硬派越野，单纯从越野角度讲，在这个价位基本是无对手的；如果往城市SUV靠，对手就
提问者：ktqerwfy032016-12-12
