提问者：匿名网友2015-03-18 00:00
不是，手自一体和cvt是两个概念，1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器； 2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。
回答者：2016-03-18 00:00
自动挡和手动挡都有自身的优点和缺点，需要根据自己的需求来进行选择，如果纯粹由经济角度考虑，或者是一个赛车爱好者，喜欢开快车，可以选择手动挡。如果喜欢尽享行云流水般的轻松驾驶，那么可以挑选一部如意的自动挡车，自动挡和手
提问者：guoxing10082014-09-17
新款瑞风S3在外观方面最明显的是前格栅与尾部的造型升级。前横条幅镀铬格栅采用了全新的布局，前牌照框位置也向下进行了调整，同时雾灯组增加了镀铬装饰。 新款瑞风S3采用类似瑞风S2的后保险杠样式，新增镀铬装饰条，配备双边共两
提问者：forever04912016-01-23
1、养成阅读说明书和联系维修站、制造厂售后服务部的习惯。有时他们的话才是硬道理。2、一般说第一次保养是行驶5000公里以下。注意有的车型有时间限制，有时时间已到但行驶里程尚少，此时就要做好沟通、事先预约保养，办好手续，稍
提问者：可爱女人协会2016-01-25
推荐瑞风S3，质量总体来说中等偏上，但对于这个价位来说性价比不错，毕竟没有十全十美的车。 1、听说这车的三大件（发动机、变速箱、底盘）做得还行 2、油耗也很低7L/100KM左右，空间比较大 3、保养维护费用
提问者：bdwwsq2016-06-20
瑞风S3质量对于这个7、8万价位的车来说，只能算得中等偏上，但对于这个价位来说性价非常不错，毕竟没有十全十美的车。优点：1、听说这车的三大件（发动机、变速箱、底盘）做得还行2、油耗对于一台SUV来说，确实也很低，才7L/
提问者：vivian045512016-12-28
性能还是不错的、舒适性也非常的好。汽油2.0排量的 10个左右 看你的行驶路面啦 2.4排量的 12-13个左右 柴油2.5排量的 8个左右
提问者：匿名网友2014-09-25
