提问者:chengaite2016-01-03 00:00
、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣,可以从车的几大结构的技术含量进行分析,一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成,只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车: 、、、、、、、、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修,连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修,车身防锈工艺更是不错,我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路,当作越野车来开,车身也不见锈迹,底盘更是德国车的强项,单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机,开7万公里小问题不断,15万公里大修不断,变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱,车身没几年就生锈了,上了高速底盘稳定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面,相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗,动力还弱很多。 、、、、、、、、、、、、混合动力和电车就是个坑,车贵使用成本比汽油车贵,现阶段完全是炒作,不实用。 、、、、、、、、、、、、、、、、总的来说,德国奔驰造车技术领先大众宝马5年,领先欧美车10年,领先日本车20年,领先韩国车25年,国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。 、、、、、、、、、、、、、看完上面的介绍,自己去判断哪款车好。授人与鱼,不如授人与渔。 …………………………………………………………..机床和材料技术是传统机械工业的基础,机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低,在民用领域,德国的机床技术领先欧美15年,领先日本30年,领先中国60年,材料技术方面,德国稍好于欧美,日本差两个级别,中国和索马里军工一样的水平。……………………………………………………………………………………… ………..没有高精密机床和高材料技术,就难以做出高质量的发动机,德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修,德国高精密机床占很大功劳,如果换成日本机床来加工,寿命至少短一半以上。………………………………………………………………………… ………….现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工,生产的发动机质量可想而知,和发达国家有多大的距离,现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口,却整天喊着达到了发达国家的技术水平,我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平,30年前还是60年前?
回答者:超NB犀利哥2016-01-05 00:00
常州如果会出现0度以下的温度,就最好加防冻液。 车子能抵-1度,要不在-1度的气温下5小时水箱就可能结冰冻住。 防冻液加的方式: 1.先拧开水箱上面的加盖子 2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在
提问者:dsx79934oh2013-06-25
哪一年的,如果是08款以前的是3颗螺丝,要拆保险缸,一颗在保险缸固定支架上,其余2颗打开机舱盖就可以看到
提问者:LanyItani0022014-06-24
那就是了。每个机械部件,出场时候为了防止拆卸都会这么做,每颗螺丝都没有,如果每颗螺丝都有被扳手拧过的痕迹,那就去找经销商吧。这次你算是中奖了。
提问者:sfdcd20112016-03-22
模具照样也可以用在小糸上,透镜钻孔的位子确定好。在按孔的位子做个模具,也不就一样的道理。可能两边两个孔就够了,上方的孔装透镜再来固定我想应该可以。 58车>>
提问者:greverbal2014-07-03
这个问题已经解答多次了,2个孔的你可以安装2个螺丝即可,如果你自己想安装4个螺丝,可以买个车牌架子,把架子固定车上,再把车牌固定架子上,但是不能购买那种便捷拆卸的或者有遮挡号牌嫌疑的架子。
提问者:s9899100332013-03-28
怎么拆开怎么装,敢拆的人,一般都会装,装时注意正时要对好,部分螺栓,扭矩要达到标准。活塞、活塞环什么都是有方向的,别装反了,且各缸的活塞还得装回到各缸,别弄错了。很多部件上都有记号,记号要对好
提问者:tiffanyegg2013-08-13