提问者：liangruihe22013-09-09 00:00
科帕奇能不能通过交叉轴试验?请告之，谢谢
交叉轴是越野时一种比较有意思的状况，说交叉轴可能专业了一点，如果说的通俗一点，就是炮弹坑。这时，前后轮交叉达到最高和最低位置。 一般来说，交叉轴考验到车子的三项性能。 1.前后差速锁锁定，因为这时四个车轮附着力不同，对角线车轮悬空，差速锁如果没有锁定，悬空的车轮空转，而着地的车轮抓地力不够，这样很难脱困。 2.车本身的发动机输出是否能提供足够的动力，如果遇到车身过重，地面过于泥泞，即使有差速器锁定，可能在没有绞盘的辅助下也难以仅靠轮胎的抓地力脱困。 3.车身的刚性，刚性好的车身变形小，有利于脱困，比如非承载式有大梁的车子就有优势，当然有些车本身是承载式车身，但也拥有很好的刚性。 即使是越野车，也不是全地形都能克服，驾驶者应该要熟悉自己车子的特点，避免将人车都推向极限。据我所知，在地形不好的路面上，容易出事故的反而是越野车，因为驾驶者过于自信于车子的越野能力和自己的驾驶技术，在没有任何观察和保障的前提下冒险一试。反而是普通民用车辆，会采取绕行或修理路面等比较保险的措施，安全通过。 所以，我觉得即使是越野性能再好，也不能代替安全意识。去复杂地区，车上应该至少自备工兵铲，牵引绳等基本自救设备，遇到破损路面或无法确定能否安全通过的障碍，应该要把路面先简单用石块修补一下，减轻负载等等。车队出行应该至少有一辆装备绞盘的车，用于应急抢险。越野的时候，真正考验的是驾驶者，而车本身的能力是一个辅助的工具。说穿了，越野是人越野，是人在驾驶车辆，掌控车辆，而不能只是一个随车的乘客。
回答者：gushan51712016-09-09 00:00
支持科帕奇，货真价实！我买的是3.2排量的，噪音是比较大一些，SUV肯定没有轿车舒服。油耗也大，你想多快好省肯定没门儿！其他毛病没有，一直感觉挺好。空间没得说，动力没得说，安全性没得说，通过性没得说，灵活性没得说，27万
提问者：ogqe63892013-03-06
800左右还有更好的了
提问者：匿名网友2014-08-24
贴了，4S送的。这样更安全。
提问者：a906912922013-07-02
大概在1400块钱左右。 如果我的回答对你有用，请给个好评，谢谢
提问者：purper_line2014-09-11
保养提示灯
提问者：xijling73n2014-07-07
因为很多城市SUV车型都实现了国产，科帕奇国产是必然的，国产后低配车型应该在18万左右，质量方面不用担心，丰田就是例子，不仅中国召回，全世界都在召回
提问者：alexi0ocq2013-06-18
