提问者：2013-06-18 00:00
这位兄弟你的这个问题还真让我忙活了一会儿。下面的话是我从我专业课本里找的。（汽车构造） 汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。 ■前置后驱(fr) 最早期的汽车绝大部分采用fr布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 ■前置前驱(ff) ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 ■中置后驱(mr) 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似f1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于fr，但能达到与mr一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。mr的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此mr大都是追求操控表现的跑车。 ■后置后驱(rr) 早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的。rr的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向。 ■四轮驱动(4wd) 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4wd的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好
回答者：2016-06-18 00:00
前驱的车子都是前轮摩损的快,对于你说后轮磨损快,那车子一定有问题的，对于四轮定位机一般不是很准确的多少都会有误差，比如调车子跑偏等,那车子是否有没撞过把后桥撞变了形轮子跑外出了点,还有后刹是否有拖刹,轮胎平衡等检查后碟圆
提问者：wangwx632016-03-16
回答：您好 轮胎与轮辋分离后，重新装在一起后，需做动平衡。由于轮胎磨损，通常每行驶8000－10000公里需检查轮胎的动平衡。 如发现轮胎异常磨损，车辆跑偏，抖动，方向盘不正等行驶性问题，应做四轮定位。通常每行
提问者：renyouxi4562013-07-19
前面有发动机，而且你的是两厢车，你后排很轻的。不过车子基本上市后轮比前轮高0.2个气压，你重新打打就好，前轮放到2.1左右，后轮2.3左右。
提问者：dbmoth2013-07-29
拖曳臂式后悬挂 拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性
提问者：roby13142013-06-14
这个问题从两方面考虑。是超过120以后一直抖动还是过了130以后就不再抖动？我感觉应该是汽车车身共振造成的，所有的汽车都有一个共振点，只是共振的速度不一样罢了。如果是方向盘抖动，是前轮动平衡没做好，。你可以再做一次动平衡
提问者：qqzcj2013-03-20
一般现在基本都是日系或者徳系的天下 代表世界汽车格局 日系 省油 可靠 物美价廉（国际市场 非中国市场） 徳系 技术先进 安全 品质优秀 在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山 在中国的日系车中
提问者：rrjq2013-08-22
