提问者：fsm45452013-06-01 00:00
无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 一样的有档的，只是传动方式不一样
回答者：Nvmcxube2016-06-01 00:00
你这提问是日系三大厂的相对车型对比，争论了很多年了，各有各的优势，我自己去年也买了车，对日系这三款A级车研究了很长时间，也跑了很多4S店，就以我的了解给你说一下。 先说A级车。我以三款车的1.8自动档举例。思域的定位和
提问者：filen18922013-09-08
东风日产全新天籁是2013年2月26日上市的，东风日产全新天籁是负责日产中国市场制造和销售的东风日产，在广州举办了全新一代的天籁车型的全球首演，这款车型是东风日产的第3代天籁，也是天籁家族的第11代车型。本次的全球首演，
提问者：7gi138zfzz2013-09-13
用挂档杆推
提问者：shshehy2014-07-02
说简单点它是模拟的6个档位通过电脑程序设置的换挡拨片只是提升它的操作乐趣和丰富这个车的配置
提问者：xiaoshou042013-06-07
换挡拨片的问题吧，去四个儿子那让他们看看
提问者：lab34260482015-02-28
2013款天籁2.5L XL领先版 2013款天籁2.5L XL-NAVI Tech智享版 2013款天籁2.5L XL-NAVI豪华版 2013款天籁2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 基本参数
提问者：yues2162013-10-11
