问答

伊兰特 好 还是大众BOLO好呀?那个最实用?

提问者:楼下的没有小mm2013-04-03 00:00

最佳答案

先说伊兰特与POLO相比的优点: 1、YLT空间大,不要说和POLO比,伊兰特的后排空间比宝来、捷达都大很多,几乎可以与普桑媲美,我觉得这一点是非常值得肯定的。 2、YLT内饰设计较合理,同学的YLT是基本型,应该是最低配置,但是其车门内侧靠近手臂的位置是皮内饰,这个地方经常容易擦蹭,皮内饰容易清理(我非常为POLO这个部分是布内饰而感到头痛,心想还不如做成塑料的); 3、YLT车内设计有不少人性化装置,首先YLT有车门未关紧提示灯,这点有必要,我曾有2次门未关牢,一次是因为把保险带挤在门缝了,导致下雨淋进去部分水,一次是上班时关后门匆忙(我把包放在后排),没关严,一路上感觉车身异响(导致那天路上心情很郁闷,以为我的车中彩了)。另外YLT有前后两排阅读灯,前排还分左右两个,手刹后面有储物箱,车顶上部还有眼睛盒,开门后自动闪3下双跳灯,这些都很为乘客和驾驶者考虑。(当然,POLO操控台上的可伸缩杯架很实用,20公里自动落锁也很为驾驶者的财物安全考虑) 4、YLT悬挂软,低速行驶时乘客较舒适,适于在城市80以下的时速平稳的驾驶。 5、YLT发动机低转速时加速较POLO有力,POLO要到转速上2000以后,才能感受到较好的加速。因此YLT市区内驾驶时如果不追求快速变道,开起来会比较省力。而开POLO,如果要在市区开起速度和感觉,一定要勤换档(根据车速在2-5档间切换)。 6、YLT的隔音我感觉不错,低速时很安静,上了高速,也不觉得吵。 然后,我想说下POLO相对伊兰特的优点: 1、POLO方向灵敏,不论低速高速POLO的方向总能随心而动,这点很多POLO车友都有详细的描述,我就不罗嗦了。只想举个例子:驾驶POLO在高速上以140-150车速,S型变道超车,那是相当的得心应手,可是驾驶伊兰特在120时速的时候做这样的操作,我心里就没底了,因为一是YLT方向盘较大,我不太习惯,另外方向精准度和回正力都不如POLO。 2、POLO较硬的悬挂在高速时表现远优于YLT,高速上S型变道时老婆坐在后排觉得恐怖,感觉有甩尾的感觉,我想可能跟我开惯POLO,驾驶风格比较激进,且伊兰特悬挂偏软有关,因此在高速时就不如悬挂较硬的POLO舒适了。 3、POLO的刹车踩起来比YLT更有信心,POLO的刹车能让驾驶者感觉到渐进式的制动力,这点YLT的刹车就没有了。 4、POLO的档位清晰,有吸入感,这个优点真正的POLO车主都明白,我就不多说了。 5、POLO的油门,在发动机转速上到2000转以上,反映灵敏,用脚“扇”油门,驾驶者可以感觉到车速有明显的反馈,这点能给驾驶者带来良好的驾驶感受。此外,POLO在2500-4500转之间的加速性好,在不论是在高架上还是高速上超车时,更有信心。 6、POLO的内饰精细程度优于YLT,当然YLT也不错,只是POLO更好一些,但这个我觉得并不太重要。 7、POLO的音响低音部分好于YLT,我不是发烧友,对音响的要求较低,但还是能感觉到这一点。当然对于发烧友,这两部车的音响都不会令他满意。 8、POLO的关门声远好于YLT,这说明密封性好,且钢板厚重,对于这一点,我觉得POLO比途安都要好。 9、说一下关于POLO的“肉”,我以自己的经验来说,只要你的驾驶风格和POLO的发动机设置匹配了,你就会感受到POLO的澎湃动力了。具体驾驶细节我就不多说了。反正我上下班开车,一路上能超我的车不多,且油耗控制在7.5以内(我是在上海上下班高峰开车,这个油耗上海的朋友可以评价下是不是低)。 10、最后说下我驾驶POLO跑高速的感受,那是相当的爽,时速控制在140-160,一路上基本没有车能超过你,完全是你在超车,且车对人操作的响应非常灵敏,让你感觉非常好,这点对比YLT,我只能说YLT没得比。 最后,我想说,其实每款车都有自己的特点,确切的说是风格,如果驾驶者的性格和车的风格匹配了,那驾驶起来就会得心应手了。反之,则会出现问题,如果我让我开YLT,我会郁闷死,当然我的那个同学开POLO,估计他也会很不习惯,因为他追求的是平稳、舒适、大气;我追求的是操控、安全、精致。 所以,车好不好,完全看驾驶者的特点和喜好。

回答者:lyprinceno12016-04-03 00:00

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报价:9.98-14.98
级别:紧凑型车
排量:1.4T1.4L1.5L
变速箱:无级变速双离合

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