提问者：情侣服饰_0072013-09-08 00:00
福克斯用的
绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)--源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。 顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重，同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(static weight distribution)。 在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重)。 但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡)。 说远了，回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事)。如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。 而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。 所以还是换短簧避震器好
回答者：xfshagua2016-09-08 00:00
正常的车车轮间距都是不一样的，前轮比后轮宽些！可能是为了提高车子的稳定性。
提问者：yueminggu2013-04-15
这种现象一般都是球头。有间隙。或者平衡杆球头头才会导致这个现象。以上可以给你做参考，祝你用车愉快。58车
提问者：逍遙営RGH2015-10-06
造成方向跑偏的原因是很多的，除你所担心的原因以外还有：前轮气压不均匀、路面不平、左右前轮新旧磨损不等、前轮前束不正确、横直拉杆球头松动、刹车回不到位、方向机内缺油、前轮动平衡不准、四轮定位误差大、风向、车内重心不均匀、单
提问者：nuoya20112013-04-26
你好如果地盘没有间隙，建议你做四轮动平衡，和四轮定位！后轮动平衡差，车就会发飘！58车
提问者：dcuck2015-10-11
1、制动总泵活塞不回（四个轮均抱死）;2、制动分泵活塞不回;3、磨损片回位拉簧失效;4、制动总泵顶杆调整不当，没有自由行程（四个轮均抱死）;5、磨损片间隙过小;6、真空助力器常向阀失效。
提问者：u307424531252016-12-02
车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因
提问者：wyrns2013-05-28
