驭胜n351可以买吗

最佳答案

自从去年9月我自驾吉姆尼从成都出发，沿着西安-兰州-西宁-青海湖-德令哈-格尔木-拉萨-林芝-邦达-理塘-巴塘-雅江-康定-雅安-成都，全程7500公里，吉姆尼的车子很皮实可靠、质量太好了，几千公里的非铺装路面下来一颗螺丝都没有松，唯一遗憾的就是车子空间太小，动力也弱了点(这车最合适的地方是在拥挤难停车的市区里开很方便)。因此我一直想拥有一辆大块头的越野车，由拉萨回来的一路上都是丰田的LC(以前叫陆地巡洋舰现在叫兰德酷路泽)、霸道，还有三菱的帕杰罗，所以就特别关注起大车。丰田的LC和霸道很贵，要超过50-60万，三菱的帕杰罗便宜点，也需要30多万。但是发现这些大车主要是政府用车，私人购买的极少，主要是油耗普遍要15个左右，看来我们普通百姓真的不适合购买。而且，价格上了50万，宝马不是更好么。可以选择X3一类。 我过去一直知道柴油车省油(据说比汽油省30%)，过去捷达的柴油车据说仅5个油，便开始关注适合国内的柴油车了。通过好多时间在汽车网站和论坛学习，知道了目前市场最多的就是长城的H3H5系列，越野玩家们更多的是选择陆风，目前以X8系列为主。最后看到的才是江铃的驭胜。但在网上看到的驭胜照片很一般，作为SUV，过于圆润，车头的设计风格很小气，完全没有好印象(感觉跟以前韩国起亚的千里马是一类的小车)。所以，更多的关注的是长城的H3。长城的车子销售量大，平时路上也经常能见着，网上的口碑好像也不错，至少比驭胜的口碑好很多。而且，大家也很乐意支持民族工业，好像选长城就是爱国。 因为有了吉姆尼，我对非承载车身有了直观的认识:车的轿体不受力，靠的是底盘的大梁受力。因此，结构上与承载式车身有很大不同。我的总结是:发动机纵置，靠轴驱动后轮，重量较大，因此普遍不省油。优点也很明显，有大梁的车身刚性好，车厢不容易变形，过烂路时车厢不容易发出吱吱嘎嘎的异响。这点大家跟过去的夏利比较一下就会有深刻体会，夏利开到最后感觉车厢都完全垮塌下去了。所以，这个年头，可以看到旧的奥拓，却很少看到旧的夏利。我喜欢开各种车子进行比较，但个人不喜欢经常换车，希望自己的车子能用一辈子(当然是不可能的，因为车管所一定不会同意，政府太希望大家经常换车了，每次买车都会给政府带来很大的税收，我这次选的是豪华版的7座两驱，净车款为151000元，比网络上的指导价格贵了5000，但是值了，以后我会告诉大家。不含税的价格是12.5万，首先增值税2.6万，然后上牌前的购置税1.25万，保险5000元。也就是说我买15.1万的车子不含上户的那些小钱，要付出16.85万元，政府从中收入3.85万元，所以他们的钱挣得太容易了，老百姓还是少花钱买车为好。) 于是，我开始研究长城的车子，我比较喜欢长城的设计，包括C30C50H6，造型也不错，内饰也可以。个人感觉，H5的大嘴比H3难看很多，最早的柴油板是长城的欧风版H3(个人感觉不如国产版的H3，太圆润了点)，后来长城出了一款号称是冠军版的H3，之所以叫冠军版，原来就是低配的乞丐版，指的是销量是冠军。柴油的，2.5T，官方指导价格9.98万，真便宜，我就开始仔细了解这车子了。长城内饰也丰富，除了驭胜现在所采用的过时的上深下浅的风格外，还有纯黑版内饰。我个人非常喜欢纯黑内饰，至少时间长了能保持干净，不像现在的浅色内饰很容易脏，还擦不干净。我去长城的4S店看了，他们目前更热衷推出新款的H6，特别是绿静2.0T的柴油机，通过他们宣传感觉长城的柴油机技术真是很高明，2.0T的柴油机各项指标好像都超越了国外的技术了--对此我极度保持怀疑。我也试驾了一下H6，内饰很漂亮，档把与仪表台为一体，感觉很好。特别手动还是6档的，长城太体贴消费者了。开起来没有什么不合适的，总之还行。价格好像13万左右，没有记住。我要求的是非承载车身，只有H3H5是。展厅里有H3的样车，但是不提供试驾。从H6出来进入H3，感觉反差太大了，内饰太粗糙，特别是拍档杆很长，耸立在前排两个座椅间，很丑陋(还是H6给比较坏的)。结果因为不能试驾，我也不是急需用车，买车的事情就这么放下了。 上网去研究长城的柴油发动机技术，才知道长城最早推出的H3配的是2.8的柴油机，过了不久因为排放不合格被归入了黄标车--不允许进城。后来长城推出了更先进的2.5T的全面替代了过去2.8的柴油机，但是却不对过去的长城用户负责，不给原2.8黄标车用户更换，对此，我认为长城这个行为是极其缺乏诚信的，极大伤害了国人对于长城这个国产车的感情。而且，这个公司推出新产品的速度超快，又有这个不负责任的劣迹，我对长城的热情就此终结。 一个偶然的机会，我去山东出差，在一个饭店的门口看到驭胜的真车了，银色的，好家伙，个头真够大的，感觉跟霸道和帕杰罗是一个规格尺寸的。车头很高，风格偏秀气和圆润，轮胎很大很宽，很粗狂。特别是轮毂夸张的突出车体，力量感很强。由此，我立即找机会去当地的江铃4S店进行试驾，坐进这么大的车子里，虽然是30万公里驾龄的老司机了，也不免小心翼翼。出门上路，第一脚刹车就没有踩住，原来是油门踏板的位置比刹车踏板低很多，脚一下子挂到刹车踏板的侧板，没有踩上刹车踏板，好在反应够快，立马提起脚，踩住了刹车。感觉虽然网络说这是前碟后顾的设计不如前后都是碟刹的，我感觉不出刹车问题，一踩就有，很好用。其他网上说的什么共振等等，都没有感受出来。这是在市区道路试车的感受。总之就是不错。 随后我开始上网仔细寻找关于驭胜的各种消息，负面的很多，感觉车黑特别多，正面的就是驭胜的发动机技术是福特的，先不管是不是什么阉割版，至少这个发动机的设计是国外经过时间考验的，应该不会存在长城那样的问题。我国长期缺乏的就是技术，而且这个发动机也在国内被评为2011最佳发动机之一，由此看来这是一个优点，令人放心。还有驭胜的底盘是经过莲花公司调校的。外形设计也是国外大师的原创。 回到成都，提前通过网络查到成都江铃的电话，联系好销售人员就去看车。江铃店在机场路旁，但是路不通，只能从成雅大件路转过去。我不喜欢进行探险等等挑战极限的活动，只需要两驱就够，价格便宜还省油，5座和7座差价8000元，五座豪华版14.3万，七座豪华版15.1万(比网上的价格高5000元)，但是要送一堆东西--原厂导航、全车贴膜、脚垫或全车地胶、发动机护板、底盘装甲、近光的氙气大灯，基本不需要再自己花钱装饰了。我选择了易于清洁的全车地胶，自己又花150元买了那种透明的塑料脚垫。周一早上就去提车、中午买好保险，下午就由江铃一个很不错的销售人员领我们去缴纳购置税、选号、上牌。高效率的一天办完手续。车子没有办法选，就一辆香槟色的七座，是他们其他店里的样车，2012年5月出厂，放了2个月了，车里的空气污染应该好些吧。仔细看看外管内饰没有伤痕，在院子里开上遛遛就这么定下来了。 车子当晚就留在江铃4S店里，加装那一堆赠送的东西，我第二天下午去取车，太大的工作量了，直到下午5点才弄好，开车回家。随后就开车去了彭州的白鹿镇，走了一段成彭高速，120很稳，然后就是非常崎岖的山路，弯多路窄，坡度大，还好，很顺利到达位于山里的白鹿镇，一个很好的避暑地。发张当地的图片给大家看看。

回答者：zhem95152016-04-13 00:00