提问者：jerrychan1993_2016-09-07 00:00
一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
回答者：hongfaiwong2016-09-09 00:00
怠速800左右58车
提问者：xihuan11172016-09-05
GS4的行驶品质更接近合资车，动力相应以及中转速的线性输出，和噪音的抑制都比较好，但是GS4的双离合变速器不是太理想，低速异响和顿挫比较明显。所以选呢GS4，建议选择手动配置DX7的行驶品质一般，整体感不是特别强，发动机
提问者：2016-02-26
由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。1、新车行驶
提问者：hyzxljsz2017-01-04
手动挡位的车辆一般都是1800到2000转的时候换挡最好了。这样的话比较省油！
提问者：hgmg4y3i32016-07-29
现在年代造车工艺远远比以前要精湛很多了，完全已经可以不需要磨合期这个过程了，现在拉转速对车是一种损伤了，没有必要进行，如果非要拉转速，不要太高为宜。3000-4000就可以了
提问者：2016-09-07
家用绝对ok 发动机和变速箱较老 但皮实 低转速无力 真心喜欢去4s店试驾一下 还有去58车看测评 今天刚出来的测评
提问者：wxlovewh2015-09-28
