提问者:ahhjjfjp2013-04-10 00:00
天语sx4和尼桑的骐达 这2款哪个适合家用的女士开? 我的妈眯想要个车```就上面的那2个车..谁能帮忙分析一下哪个好一点````谢谢..
两厢天语SX4,骐达,两辆车有着太多的相似:都是极具潮流气息的两厢掀背,同为1.6L的排量,功率均为80kW,而在厂方的产品策略上,也都是“三厢先行,两厢垫后”。不是冤家不聚头,在80后一代购车潜质愈发成熟的今天,谁更能够博得年轻人的亲睐? 无可争议,两厢天语SX4和骐达在外形上生来就是相当优秀的两厢胚子,相比之下,各自的三厢款都略微有些不协调。 然而,美,也分各种方式。有的美散发动感,有的美充满灵性,有的美彰显优雅,有的美则充满野性。既然两厢天语SX4和骐达都属于美的范畴,我就试着将它们对号入座。 两车乍现,我首先注意到两厢天语的动感,无可置疑,它给人十足的运动气息。全车身充满飞扬的线条,显露出张力与活力,虽然在B柱之前都和三厢天语造型相同,但在没有后备厢的“约束”下,加上黑色的包围,两厢天语SX4竟显露出一丝野性来。175mm的离地间距同级之最,仿佛SUV般具有更强的通过性。而车顶的行李架,更是显示出多功能的设计取向。 相比之下,尾部的设计比三厢来得更有精神。简洁而有力,时尚而活力,完全符合年轻人青春活泼的心态。按照厂方的定位,两厢天语SX4属于Crossover混种车型,这在国内汽车市场实属首例,它同时拥有轿车、旅行车、甚至SUV的功能设计,在外观上看来,可算前卫、另类,得益于和谐的线条比例,两厢天语SX4看上去便十分顺眼。 再看骐达。全然不同于两厢天语SX4运动、豪放的外观,骐达给人的第一印象是:精致、优雅。精致,来自于流畅的线条,整体的和谐;优雅,则源于如柳叶形细长而锐利的尾灯。骐达与颐达可以说是两款非常成功的两厢、三厢搭配车型,自上市起便不断有可观的销量。而说到骐达符合年轻人的胃口,则和两厢天语SX4殊途同归。在外形上,骐达更讲究品质的提升,浑身看不到多余的线条,整体感极强。不规则线条所组合出来的前照灯增添车头的几分锐气,进气格栅处的金属装饰烘托档次,而整个突起的发动机盖,给我的感觉是经过了日产工程师精雕细琢的成果。同样,相较于三厢颐达,没有了后备厢的骐达更具有时尚气息。尾灯的设计无疑是整个外形的点睛之笔,甚至略有些350Z的影子。尾部舱门的轮廓非常可爱,相当讨好女性消费者。看得出,骐达走的是都市时尚路线。 从外形来说,两厢天语SX4和骐达显示出截然不同的设计理念,消费者性格的趋向和购车用途是决定性因素。可以说,它们都各自突出其特点,如果仅仅如此,这场对比便也到此为止,但是,事情往往不会这么简单。 天籁的大班椅上享尽舒适,也曾在轩逸的贝壳椅包裹中美美睡去,留下深刻印象的是日产车系极为出色的人性设计、舒适调校,那种一坐进车便被浑身包裹,甚至连头枕都很柔软的整体氛围,再加上居家风格的内饰,儒雅而一丝不苟,豪华但沉稳低调,让我由衷地赞叹:真舒服。在档次稍低的骐达上,我依旧希望细细体会日产一贯的舒适。 比起两位兄长,骐达的座椅稍有欠缺,柔软度略有不足,但工艺却令人赏心悦目。中控台的按钮显得井井有条,显得平整且工整,甚至连空调出风口也刻意地四四方方起来,如同家具的摆设,给人以平和、宁静。这又让我想到日产车型的特性。深色调的内饰给人以质感,而后排空间的宽大则给与了包容。骐达的后排空间大得有些离奇了,前排座椅正常放置的前提下,我在后排依旧可以翘起二郎腿,这完全是越级的海量了! 相比之下,两厢天语SX4拥有类似SUV的较高坐姿,不像进出普通轿车般拘谨而费力。同样,视野也变得相当开阔。在舒适与安全方面,真皮座椅的略显得生硬,特别是后排座椅的贴身性稍差。不过三辐式转向盘集成众多控制按钮,为两厢天语SX4赚得不少分数;全车6气囊的安全保护,同样是高一级轿车的标准配置。 现在来细看下副驾驶前面的储物箱。骐达的储物箱打开后,门盖会按均匀的力道缓缓下降,且门盖与周边的接洽没有凹凸,相当平整。反观两厢天语SX4,门盖打开后便呈自然落体下降,而且安装上也有些许差距。虽然动感的设计理念贯穿自内饰、中控台、转向盘,但就整体工艺而言,骐达的确精致一些。 因为两款车都装备了1.6L的发动机,并且功率都是80kW,只是两厢天语SX4的扭力为144Nm,骐达稍大,为153Nm。 还有一点共同之处便是,这两款发动机相对于国外版本,都针对国情作过些许调整。骐达采用的HR16DE发动机是由原装HR15DE发动机增加排气量、降低压缩比而来,同时保证了相应的功率输出。这为的是适应国内相对较差的油品。同样,用于两厢天语SX4的M16A发动机也是通过使用于台湾、日本等地的M15A发动机通过增加排气量、降低压缩比而来,并且保持了80kW的动力,但不同于利亚纳的是,用于两厢天语SX4的M16A增添了VVT技术,从而拥有更好的经济性和更大的功率。 就技术而言,两台发动机均拥有双顶置凸轮轴和连续可变气门正时系统。在怠速情况下,安静与平顺性两厢天语SX4较好,但在加速过程中,便有些声嘶力竭。相比之下,骐达就显得更加从容而激情,且噪声纯净。这便说明在机内摩擦平衡性方面,骐达较为占优。不过在配合整车的调配之后,两台车又有截然不同的表现了。 在外观上,我们便可一眼探究两厢天语SX4和骐达不同的性格,而在驾驶过一阵之后,这种感觉便更加深刻了。 可以说,骐达完全是追求舒适的调校。骐达的前、后悬架分别为麦弗逊式和扭力梁式悬架,这种形式也被小型车所普遍采用。前、后悬架都加装了稳定杆,能够在行驶过程中保证较好的平稳性和舒适性。骐达的悬架着实偏软,虽然能过滤路面的不平,但在颠簸路面,减振的跳动则颇为扰人,高速过弯时的侧倾也让我只能继续以舒适的方式驾驶。另外,转向盘很轻,虽然不似轩逸般仅用一个手指便能转动。在高速公路上行驶,柔软的悬架加上轻轻的方向,速度太快会略有些心虚呢。看来,骐达更适合都市女性消费者吧。另外,排挡的档位间行程太短,不注意便会出错。 而两厢天语SX4便截然不同。虽同为前麦弗逊,后扭力梁的悬架组合,但调校方式却较为运动化。较硬的回馈力虽然有些影响舒适,但始终给我足够的信心,转向盘虽然路感较模糊,但力度不错,让我清楚车子随时听任我的指挥。由于车身较高,过弯侧倾会略影响速度与线路,但侧倾幅度我完全接受。反倒是自动档变速器影响了我的发挥,之前参加试车活动时驾驶手动档的美好回忆至今还历历在目。 就驾驶感受而言,两厢天语SX4无疑更能提神,其调校就如同动感十足的外形,而骐达自始至终追求舒适,任何时候都不放弃。如此性格鲜明的对比试车,相信更能坚定你的选择了。
回答者:hpdn0102016-04-10 00:00
锋驭和雨燕对比,包括油耗,品质,舒适度,驾驶感受,配置,性能,空间,声音,内饰,外观,保养,修理等全面对比.还是雨燕更好一些,希望能够帮到你。若是我的回答对您有用,麻烦您点击下方的“好评”,如若还有疑问,您可以继续追问,
提问者:bycome俱来2014-06-08
个人建议逍客、铃木锋驭,在国外就叫SX4,也是国内现款SX4的换代车型。对了插一句,SX4也就是我们俗称的傻叉4。现在长安铃木引入S.CROSS(锋驭)后,显然不想被大家再称为傻叉4,所以起了个新名字,再来个两代同堂,妙
提问者:匿名网友2014-01-11
这个。。。我是新君威2.4旗舰车主,我爸爸是C52.3尊驭车主。我做一下简单的评价及建议。 先来说说我的VV吧:平均油耗11.3(行车电脑记录) 平均速度为31.5(行车电脑记录)已跑了11600+KM。我朋友的新君
提问者:tanyazc2013-05-03
我开V3一年了 应该有发言权吧 首先这一年翻山越岭、堵车、高速 综合油耗为7.5 一半里程是满载+后备箱满载 说的具体点就是100块钱93#汽油能稳稳的跑220公里以上 我驾驶很随意 从不注意油门是大是小 换过后
提问者:guiminhuan07222014-01-27
论配置,福特翼博1.0T的配置最全面,最丰富,价格也是最低的一款,相对来说就后轮鼓刹以及全塑料内饰欠点厚道,其他还是值得肯定的。昂科拉的主被动安全配置上比劲炫略好。 论价格,很明显,翼博的最低,劲炫次之,昂科拉最贵,最
提问者:go2NannAN2013-11-01
《泰坦陨落》作为14年比较不错的射击类游戏,下面为大家分享一篇游戏的AI打法心得分享,希望对各位玩家有所帮助。 ”知彼知己,百战不殆;不知彼而知己,一胜一负;不知彼,不知己,每战必殆“——《孙子·谋攻篇》
提问者:oucmaomao2016-09-28