提问者：q7716431502015-12-17 00:00
歌诗图2.4的优惠很大，但它不是纯粹的SUV，大家觉得我是选歌诗图好还是CR-V好?
歌诗图很不错197马力对于一台2.4L直列4缸自然吸气发动机来说已经是个非常可观的数字了，市面上的2.4L发动机一般功率输出都在170马力左右，而大众的2.0TSI发动机也只有200马力左右。光看数据，我们难免对歌诗图的动力产生一些不切实际的幻想。 现实是残酷的，扭矩不足且偏爱高转的2.4L发动机尽管拥有傲人的功率数据，但在体重接近1.7吨的歌诗图面前依旧显得有些力不从心。和许多日系小车一样，歌诗图轻快的油门响应在起步时并不会给你肉的感觉。不过第一下的轻快感并没会持续多久，发动机在低转速时显得底气不足，并没有一般2.4L中型车游刃有余的感觉。尽管变速箱只有5个挡位，不过齿比设定很宽泛，日常行驶总会早早升到高挡位，通过较低的发动机转速来降低油耗，市区内巡航转速基本不会超过2000rpm（120km/h时转速也只有2200rpm）。这台5AT平行轴变速箱与i-VTEC发动机合作多年，默契程度久经考验，日常行驶时，挡位的切换显得非常平顺，舒适性上丝毫不会逊色与同级别的6AT产品 作为一款跨界车，通过性如何相信也是用户们很关心的一点。虽不属于SUV车型，但是歌诗图的最小离地间隙也达到了150mm，和主流城市SUV相差无几，甚至还强于CR-V的135mm。不过受制于轿车的造型，歌诗图的接近角和离去角和雅阁相差无几，而且前驱的身份使得它并不具备真正的越野能力，不过高底盘带来的好处就是，走走乡间烂路时你完全可以大胆放心，因为它托底的可能性也许比CR-V还小。作为一款跨界车而言，歌诗图能做到这个程度，绝对值得我们夸奖一番了。日常使用的噪音和油耗都能够让人满意，而且底盘和转向的调校都很讨人喜欢，总的来说，歌诗图是一辆开起来足够经济也足够舒服的“大”车，它不仅能满足一家人对空间的需求，还能为你彰显与众不同的个性。 以目前国人的购车观念看，广本引入歌诗图其实是个非常明智的选择。虽然动力和性能表现一般，但霸气又前卫的跨界造型，体面而灵活的车内空间以及不算太贵的价格已经足以为歌诗图2.4赢得不少用户的青睐。也许很多人还难以接受歌诗图前卫的造型，但对于那些想突出自我个性的理性消费者来说，能力均衡价钱实惠的歌诗图2.4，远比一台普普通通的雅阁，CR-V或者汉兰达要更有吸引力。
回答者：58车2016-12-17 00:00
这个不容置疑，歌诗图绝对比天籁空间大~空间大的应该比小的舒服。。舒适度应该是天籁好些。买什么样的车子看你自己选择吧，如果你每天都在城市，而且走的路都很平坦的那就选天籁，如果经常去乡下或者旅途就选歌诗图，毕竟底盘高可以适应
提问者：lizhong39542013-12-16
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火
提问者：taobao1391392016-09-20
正常，歌诗图发动机经过加力调教，动力是目前本田2.4里最大的，油门声音会比同样2.4的雅阁大一点。而且歌诗图定位是豪华跨界车，本身也有点轿跑运动车的意思，所以本田也刻意让歌诗图保留一定的发动机声浪来增加驾驶感觉，因为发动
提问者：dc657301302013-09-19
空调不制冷原因之一：氟利昂不够（俗称“雪种”不够）环境温度35摄氏度左右时1、低压0.45MP2、高压2.5MP以上3、静止压力1.1-1.2MP这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调。空调没有完全不制冷，
提问者：qq6097692152015-07-25
本田歌诗图抑制噪音做得很不错的， 你要是感觉不好可以自己在做的
提问者：李世泽002014-08-31
有的车高速时噪音大，而低速或怠速时噪音低；有的车却正好相反。 这两台车的噪音都不算大，按照发动机和马力的大小，昂科威的高速行驶时，噪音会略低些。供参考 请设为 最佳答案
提问者：2015-03-02
