提问者：zhangbuozhiyan2013-03-17 00:00
我以前一直认为汽车车门轻重是材料问题，今天又个SSSS的说并不是完全是材料问题，说门里面加东西了，那么那些车门重的车安全性真的可以信赖吗？买车也要买个安全，懂的朋友请指教！
首先，你应该这样看这个问题，所有采用日系生产技术的汽车都是皮包钢，一旦外壳坏了，整车就是废物一堆，而且他们采用的0.22厚度的钢板。而欧系车子大都是钢包皮，外壳损坏之后只要修好了，照样能用，而且人家主要采用0.50厚度的钢板，光从厚薄上你应该看出重量对安全的影响了吧！ 其次，皮包钢的生产技术是日系独有的冲压点焊技术，特点是节约生产成本，比如左驾驶车门上梁的位置上，冲压电焊后日本原装的车子一般只有2个点焊口，国产的，一般会有5~10不等的点焊口；而欧系采用钢包皮技术生产出来的车子则是合缝焊接，说白了就是将两块钢板从头到尾沿着缝隙一点不差的全部焊接起来，不像小日本的那样只焊那么几个点，再冲压一下就可以了，所以会很重！自然完全焊接到一起的钢架就比小日本的只焊了几点的钢架要结实吧！
回答者：jbsyhf2016-03-17 00:00
这款车的车门不是一次成型的，是分开焊接的。希望我的回答对你有帮助如果有不明白的地方可以随时追问我。58车
提问者：YUHTA2015-12-18
我还没遇到门打不开的（除非任务制约）。 可以用电锯 把 门拆了
提问者：zhihua382013-06-16
艾瑞泽5的中控台使用的是硬质材料，不过为了提升质感，对中控台上部以及车门上部等位置的硬质材料进行了软化处理，使得中控台的手感提升了不少。。
提问者：gg2702016-04-08
两厢车的后备箱门打开后是和座位空间相通的，所以两厢车都称为“5门5座”。 三厢车后备箱门打开后如果不和座位空间相通，就称为“4门5座”（大多数三厢车都是这样的）；如果和座位空间相通，就称为“5门5座”，比如斯柯达的
提问者：wjsuzy2013-04-19
首先既然你发现车门刮掉漆了，都不去处理，那只能说你明知道有可能发生的问题而视而不见这种，情况就是属于自找的，换脸这个字就是活该，但如果你现在后悔了那么还来得及，你可以去做一下防锈处理，当然这个费用可能要比以前直接做漆更贵
提问者：qqxx95162017-02-27
我朋友的七系的撞路崖子上了没有换零件，光喷漆维修就花了两万八千多，幸亏有保险公司，你要是没有保险，得做好大出血的准备，连普通轿车的车门都性价比不高，更不用说宝马了。
提问者：ccyyy55fvk2016-07-06
