提问者：rainyben2014-10-02 00:00
翼虎2.0T标配四驱系统，在讲操控之前它的底盘科技值得一提，因为很大程度上会影响驾驶感受。 关于翼虎的四驱，英文资料是4WD，中文资料是智能AWD四驱系统。熟悉四驱车的人了解4WD通常表示具有四驱功能，可以手动或者由电脑控制在两驱和四驱之间切换。AWD通常表示全时四驱，四个车轮一直都保持驱动力。 翼虎的四驱系统用电控离合式差速器调节前后驱动力，可以实现前后轮100%的自动切换，实时根据路况来调整最佳扭矩分配。官方介绍调整间隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。 究竟这套四驱如何分配动力，根据一天的试驾总结经验得出: 巡航状态翼虎是100%的前驱，加速是四轮驱动。加速还要视具体情况而定，一般情况前轮动力略大于后轮，全油门基本是50:50分配，上坡加速的话后轮驱动力就会大于前轮，符合抓地力的变化。走在砂石路面就自动调整为四驱状态，同样过弯时加速也是四轮驱动，从行车电脑显示来看左右轮动力基本一致，毕竟翼虎的前后桥是开放式差速器，没法做到讴歌SH-AWD那样精确控制每个车轮的驱动力。 所以翼虎的AWD智能四驱系统很大程度为了提升公路操控和安全性而生，超快的反应速度可以兼顾前驱和四驱的优点:巡航用前驱降低油耗，过弯和加速用四驱发挥抓地力优势，冰雪湿滑或者砂石路面用四轮驱动具有更高的安全性。严格来说翼虎和斯巴鲁那样的AWD全时四驱还有一些差别，但实际效果相差无几，而且它相比全时四驱在油耗上有一定优势。 除了四驱之外，翼虎还有弯道扭力智能分配系统来提升公路操控，它利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能。在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况，响应速度达到每秒100次。所以你可以看做翼虎有一个前桥电子防滑差速器，搭配四驱系统能在湿滑路面更好的发挥各个车轮抓地力，降低转向不足提高安全性，当然过弯极限也会比普通的四驱要高一些。 那这套四驱越野能力如何?一般乡村间的砂石路这套四驱系统应付起来自然不在话下。我们没有找到最有考验的交叉轴路况，但是在一个小坡让单侧车轮悬空。给油前进的话制动系统很快就对空转车轮进行制动，说明翼虎为每个车轮设计了电子差速锁，规格在城市SUV里属于主流。另外翼虎配备了四季低滚阻轮胎，一定程度提高了冰雪路面的驾控能力。 不过翼虎并没有陡坡缓降功能，侧方面说明它并不是喜欢去野外撒欢的类型。(新车评)
回答者：qkplhb2016-10-02 00:00
作为致胜车主本人有幸参加过翼虎的试驾，翼虎2.0T这台发动机比致胜在调校上有所改变，能提供178kW(240Ps)和350Nm的最大扭矩。SelectShiftTM的6速手自一体变速器，换挡速度要比我想象中快很多，平顺性
提问者：n305232015-08-15
您好：这两款车在发动机马力和功率上CR-V有一定的优势，不过在扭矩和输出扭力的范围上翼虎（1750~4500转）要好于CR-V（4400转），实际的驾驶感受上翼虎要有优势，动力上更充足一些，综合来说，翼虎的动力性更好。您
提问者：breezynight2014-02-14
理论上现在的车齿轮之间的精密度都很高了并且出场前也冷磨过了没什么一定要多久的磨合期只需要每次启动之前稍等1分钟转速降至800在行驶首保前不要太激烈驾驶缓踩油门也就没什么了
提问者：99.9摄氏度2014-01-13
个人建议，有争议，也不科学翼虎的问题比较多，动力性比较好，底盘质感出色，但是偏硬整体驾驶感受与同平台的福克斯差不多，舒适型较差，空间一般整体做工不太好，中控不太好用，整体的装配问题和故障率在现在的车型里还是偏高奇骏相对而
提问者：fsggookk2015-06-17
翼虎的动力和驾驶质感更好，但是做工问题多，后期养护成本高，翼虎的羊角断裂问题也没有根治 胜达的日常使用情况要比翼虎更省心，配置上也更齐全，只是在驾驶感受上逊与翼虎 从省心的角度考虑，建议考虑胜达
提问者：v7gzi5855ji2015-10-08
我自己也是买的翼虎，经过我3个月的驾驶感受，我可以告诉你，女生开翼虎也没有问题啊，驾驶位的地方自己调好位置就够了。而且对于女生来说，翼虎有个特别好的地方就是操控好，方向盘指向是非常精准的，能够很好的辅助女生开车。稳定性也
提问者：d9n03i4g02016-02-20
