提问者:匿名网友2015-03-01 00:00
故障症状:发动机怠速运转不稳定,极低速行驶时发动机熄火。 故障检修:打开发动机室罩盖,发现发动机有些振动。发动机转速在2000r/min时喘息。只要能解决喘息问题,怠速不稳定的问题自然也解决了。把解决喘息问题作为主攻目标,开始诊断作业。 首先使用示波观察仪检查点火系统,结果确认点火系统没有问题。接着检查节气门开关,发现怠速接点没有接通,调整怠速开关位置,使怠速接点能够接通,发动机喘息症状即消失。但怠速时发动机依然产生“喀嗒、喀嗒”的声音。用铅笔推压空气流量表的翼板,异音消失,但排气中CO的浓度过低。考虑应该增加排气中CO的浓度,试着调整怠速调整螺丝,即使把怠速调整螺丝调到底,排气中CO的浓度仍不能上升。接着调查燃油压力、水温传感器输出信号电压以及进、排气阀间隙,都没有异常。把空气流量表拆下来进行单体检查,结果证明这个零件没有问题。 按常理推断,一定是某一处漏气。把这里、那里可能进气的小孔都堵上,可是发动机运转状态仍没有变化。把发动机停下来,觉得还是某处漏进了气。决定变换一下检查方法。 把与真空有关的管子都扭一下,在持拉时发动机运转状态发生变化,难道是这里吗?再进行一次相同的操作,突然发出像吹哨一般的声音,发动机“轰”地一声停了下来。还是这根管子的问题。沿着这根管子查找,管子接在加速冲击控制阀上。加速冲击控制阀装在过滤罐上。仔细一看,加速冲击控制阀(如图1所示)的上盖并没按要求好好嵌入,而是浮在上面。用手一推,“啪”地一声嵌合了。然后再起动发动机,这次发动机运转非常稳定。松开CO调整螺丝,调整到CO浓度为3%的点上。修理作业结束。 加速冲击控制阀盖浮搁着,这个阀盖不能有效地密封的话,加速冲击控制阀的进气口就不能关闭。任何工况,包括怠速运转,大气都会通过加速冲击控制阀的进口进入进气歧管,导致可燃混合气空燃比过度稀薄,当然排气中CO的浓度也过低。 故障现象:一辆尼桑蓝鸟牌汽车发动后起步,低速行驶时感觉汽车不稳,速度不圆滑,有一顿一顿的感觉;空转时怠速抖动;从怠速状态加速时,发动机有“突突”声,当车速提高后又稍有好转。 故障分析与排除:上述现象可能由于喷油或高压点火两方面引起。该车采用SR20电子控制汽油喷射式发动机,因此检查发动机故障警告灯是否发亮。结果没有发亮,说明电子控制汽油喷射系统正常。进而用试总高压方法检查点火系,结果跳火间隙和火花均正常。接着做各分缸高压线跳火试验,结果各缸高压均正常。 拆检火花塞,发现其电极均有污物和积炭。火花塞工作不良或不工作,造成部分燃油没有充分燃烧而排出,从而在排气管内燃烧,出现放炮现象;轻度出现怠速不稳、抖动现象,怠速加速时发出“突突”声,更换全部火花塞后,故障消失。
回答者:2016-03-01 00:00
从上面的N档直接往下拉就是D档。要挂S档就是在D档的时候把档杆向右推就是S档。 再向左推就回到D档。在S档时候可以通过往前推加档,往后拉减档来手动控制换挡。 一般来说S档确实要比D档费油,不过奥迪A4L 的S档带手动
提问者:seqing01162013-09-06
通常吧,你如果是在车外左前轮处听到此声音,那完全是正常现象,因为是随速助力系统,配合液压的声音,如果是在车内听到此声音那就应该是问题,奥迪A6L比这声音还大,你现在属于完全质保阶段,所以说不管什么位置发生异常都可以找4S
提问者:rmsyvq0840422013-11-06
普遍问题,去4S店调高怠速即可。但油耗会上升,如果不是特别明显就那么开吧。我家2.0豪华基本没有抖动。
提问者:qiklsds8d82013-09-11
都是热车响,而且偶尔!这就很棘手了! 你最好去正规的维修厂测一下机油压力 你说的情况很像气门液压挺筒 的声音,如果机油压力达不到挺筒就会很响 哒哒哒的声音。也可以换一下机油试一下 首保提前做。
提问者:kide5090922013-03-06
楼上吃屎啦!静车怠速有异响怎么会与平衡杆胶套有关呢!变速箱电磁阀怎么又会与打方向有关呢!自己不懂还骂别人4S店笨蛋,简直是笑死人。 楼主说的:“怠速在驾驶室内听到吱吱的异响声,随着打方向盘的转动,声音时有时无,怠速
提问者:牛车网2013-07-28
你的车是带涡轮增压的 很有可能是你操作的原因涡轮增压操作不好很容易烧机油的 涡轮增压器的使用注意事项 为提高发动机的工作效率,现在大多数柴油机都使用了废气涡轮增压系统。该系统是利用发动机排出的废气驱动涡轮,由于
提问者:wuxiaowan.19892013-05-30