提问者：承诺只是謊言2013-07-19 00:00
马自达6正时怎么对
（一）、检查点火正时 1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。 2、使用点火正时仪V.A.G1367检查 1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。 2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。 3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。 3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。 （二）、调整点火正时 发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下： 1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。 2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。 3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。 4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。 5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。 6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
回答者：fde放得开2016-07-19 00:00
你说的声音可能是，电子汽油泵的声音，你听到是在引擎处，其实并不是。 还有可能是某个继电器打开发出来的声音，在方向盘仪表台下面！
提问者：taiziye13142013-12-16
首先检查发动机控制单元的故障存储并检查燃油压力，根据需要清洗节气门，检查进气系统泄漏，清除气门积碳，更换汽滤，检查配气正时，检查水温传感器，检查曲轴转速传感器，检查凸轮轴霍尔传感器
提问者：greekfire2013-08-22
油泵那里传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要
提问者：ss3f6s6ox12015-08-06
1、踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因
提问者：RockMicMr欧2013-05-15
2.3L引擎有下列4个技术特点 1)VAD 可变进气道 2)VLIM 可变长度歧管 3)VTCS 可变扰流控制系统 4)VVT 可变正时气门(利用凸轮相位，仅进气凸轮)
提问者：2014-07-07
听说的？冷启动难着车是和油泵油点关系，关键是检查了没有？就是用油压表并联在油路中，然后启动车辆，因为你跑起来没有问题，那么只量是否有泄压情况启动后熄火再夹住回油管，如果放了几个小时后油压下降到2KG下面那么是油泵止回阀泄
提问者：sdwangxike2013-05-23
