提问者：brnvytmn8742013-06-03 00:00
节气门和喷油嘴都是刚刚清洗的，还有怠速马达也是刚洗完的，电脑检测也没有故障码。会不会是电路的问题，如果是，那么可能发生在什么地方，高手给指点一下，不甚感激。
尼桑蓝鸟轿车怠速时发动机抖动 他是北京日产公司的专家，电话：010-84225094 故障症状：发动机怠速运转不稳定，极低速行驶时发动机熄火。 故障检修：打开发动机室罩盖，发现发动机有些振动。发动机转速在2000r/min时喘息。只要能解决喘息问题，怠速不稳定的问题自然也解决了。把解决喘息问题作为主攻目标，开始诊断作业。 首先使用示波观察仪检查点火系统，结果确认点火系统没有问题。接着检查节气门开关，发现怠速接点没有接通，调整怠速开关位置，使怠速接点能够接通，发动机喘息症状即消失。但怠速时发动机依然产生“喀嗒、喀嗒”的声音。用铅笔推压空气流量表的翼板，异音消失，但排气中CO的浓度过低。考虑应该增加排气中CO的浓度，试着调整怠速调整螺丝，即使把怠速调整螺丝调到底，排气中CO的浓度仍不能上升。接着调查燃油压力、水温传感器输出信号电压以及进、排气阀间隙，都没有异常。把空气流量表拆下来进行单体检查，结果证明这个零件没有问题。 按常理推断，一定是某一处漏气。把这里、那里可能进气的小孔都堵上，可是发动机运转状态仍没有变化。把发动机停下来，觉得还是某处漏进了气。决定变换一下检查方法。 把与真空有关的管子都扭一下，在持拉时发动机运转状态发生变化，难道是这里吗?再进行一次相同的操作，突然发出像吹哨一般的声音，发动机“轰”地一声停了下来。还是这根管子的问题。沿着这根管子查找，管子接在加速冲击控制阀上。加速冲击控制阀装在过滤罐上。仔细一看，加速冲击控制阀(如图1所示)的上盖并没按要求好好嵌入，而是浮在上面。用手一推，“啪”地一声嵌合了。然后再起动发动机，这次发动机运转非常稳定。松开CO调整螺丝，调整到CO浓度为3%的点上。修理作业结束。 加速冲击控制阀盖浮搁着，这个阀盖不能有效地密封的话，加速冲击控制阀的进气口就不能关闭。任何工况，包括怠速运转，大气都会通过加速冲击控制阀的进口进入进气歧管，导致可燃混合气空燃比过度稀薄，当然排气中CO的浓度也过低。 故障现象：一辆尼桑蓝鸟牌汽车发动后起步，低速行驶时感觉汽车不稳，速度不圆滑，有一顿一顿的感觉；空转时怠速抖动；从怠速状态加速时，发动机有“突突”声，当车速提高后又稍有好转。 故障分析与排除：上述现象可能由于喷油或高压点火两方面引起。该车采用SR20电子控制汽油喷射式发动机，因此检查发动机故障警告灯是否发亮。结果没有发亮，说明电子控制汽油喷射系统正常。进而用试总高压方法检查点火系，结果跳火间隙和火花均正常。接着做各分缸高压线跳火试验，结果各缸高压均正常。 拆检火花塞，发现其电极均有污物和积炭。火花塞工作不良或不工作，造成部分燃油没有充分燃烧而排出，从而在排气管内燃烧，出现放炮现象；轻度出现怠速不稳、抖动现象，怠速加速时发出“突突”声,更换全部火花塞后，故障消失。
回答者：zza656233462016-06-03 00:00
新车没有了吧，都停车好多年了，现在的是轩逸。
提问者：wangtongu2013-04-02
1、检查进气系统。检查空气格等，检查是否有真空管脱落或者有泄露；发动机的进气量很少，造成混合气过浓，不均匀;由于混合气浓度与所需的空燃比差距大，所以发动机就不容易稳定和启动。检查进气管有没有漏气的地方，各真空管是否连接良
提问者：woainiwuye1232013-06-18
你的说的这个问题是正常的，我的蓝鸟和你的一样。冬天是95夏天也是一样的，只要不超过第二个红线就行。因为电子扇厂家设定是95度才启动。
提问者：jinxing16aa2013-04-20
haha~~~~不是你车技差,是因为你抗日 小日本他罢工了~~~!
提问者：luluc1m2013-06-12
在停车熄火的“P”，然后在摊位拔出钥匙，如果你仍然不能拉下来，然后把车子开始移动起来，移动方向，放电的方向，估计能拉出来，然后拉起来，也出现了我的本田在这之前的情况，估计是可行的。
提问者：qmcq69682014-10-17
依据维修这种故障的经验，建议检查进气系统是否密封不良。检测压力传感器、节气门工作性能。
提问者：mario02142013-06-01
